Koelwaterprobleem V70 classic 97' T5 193pk B5254T

Als je de auto nog jaaaaren gaat houden, zou ik als je al zo ver bent met demonteren ik toch echt voor een 2.3t onderblok gaan, die 2.5t gaat sowieso een keer stuk, is het niet dit jaar dan wel in de toekomst..

En wat is jou verteld dat het moet kosten? De pakkingen keerringen en het werk wat je nu doet e.d. om de boel weer dicht te bouwen is een stuk duurder..

2.5t van een classic heeft geen MLS pakking. KVS verbruik door een lekke koppakking komt ook vrijwel nooit voor, tenzij oververhit. Dan zal de kop krom zijn, en is de kans op een gescheurd onderblok heel groot, deze is nu al dan niet al enorm verzwakt.

Wil je per se de 2.5t gebruiken dan MOET je het blok nu echt shimmen, dat is je enige kans op een duurzame reparatie nu.

Het is al weer enige tijd geleden dat ik wat heb gepost hier.
Zoals ik (volgens mij) eerder heb verteld is de kop gevlakt en het blok zit innmiddels weer in elkaar. De kop hoefde volgende de beste man van het revisie bedrijf niet perse gevlakt te worden want deze was nog recht maar uit voorzorg toch laten vlakken. De kopbouten zaten overigens ook nog allemaal loeivast tijdens het demonteren.
De V70 rijdt super en blijft mooi op temperatuur. Conslusie: Defecte koppakking. Ookal was dit niet te zien aan de pakking.
Ik had inderdaad een onderblok kunnen monteren van een 2.3 maar dat is nu een zorg voor later(Huidige onderblok zag er nog picobello uit). De oude koppakking heeft het 300K-km volgehouden en als dat nu weer het geval mag zijn dan klaag ik niet.
Tijdens het vervangen van de koppakking zijn ook de distributieriem met waterpomp(metalen schoepen) en spanrollen, multiriem, volldige caterventilatie kit, etc vervangen.

Tot nu toe ben ik een gelukkig man met de auto!

Ik dank jullie alleen voor het reageren.