Lpg of toch diesel

In mijn (aangepaste) overzichtje in het excelletje heb ik e.e.a. aan over de duim / aangenomen bedragen genoemd voor onderhoud/reparatie/afschrijving. Deze zijn vanzelf naar ieders inzicht in te vullen, evenals verbruik. 1/19 is wat ikzelf realiseer.
Mijn redenering is (ik rijd zelf een diesel die in goede technische staat verkeert) dat een andere auto kopen altijd geld kost (verkopen kost geld, en kopen ook). Momenteel is benzine/gas/elek in aanschaf oplopend duurder schat ik in, en daarmee dus ook de afschrijving. Onderhoud/reparatie voor diesel/benzine/gas zal mekaar weinig ontlopen, elektrisch geen idee.
Kwestie van zelf je sommetjes/inschattingen maken, en invullen in het excel sheet.

Die 1op19 zal niet met de 225 pk D5 later model geweest zijn !

XC gaat tussen de 1 op 7 en 1 op 10 (rustig 110 waar je honderd mag), met veel korte stukken meestal net onder de 1 op 8. LPG en per kwartaal een halve tank Vpower of zo. Extra kosten? Twee keer een LPG-pomp, een paar injectoren en een of ander relais. Dat was het dan, bij elkaar zo'n 800.000 km sinds 2000, waarvan ruim 6 ton met een 940 automaat.
Heb overigens wel een ton of 4 op diesel gereden in 740's. In alle eerlijkheid: 1 op 12 en passagiers die dachten dat ik op benzine reed. Lekkere turbodiesels van toen... Om met Hazes te zingen: Voor mij geen diesel aan de pomp

Ik rijd redelijk rustig, 107 bij 100. Wel flink gas er op bij stoplichten etc. En rijd behoorlijk wat met aanhangers.
Over 80k km nu gemiddeld 1:11 op lpg.

Kosten die ik gemaakt heb is eenmaal kleppen stellen bij 380000km, een temp sensor en een klep spoel. Nu bijna 200000km op lpg.

Moet je dr wel bij zeggen jeroen dat bij jou de remschijven roesten omdat je "optimaal"gebruik maakt van het uitrollen etc.. je bent echt de zuinigste rijder die ik ken.

mn 170 pk s60 tussen de 1: 10 en 1: 11 eigenlijk altijd. behalve met zware karren duitse snelweg etc. en tanken voor 75ct de liter is het tegenwoordig weer bijna leuk.

Mijn P3 diesel met automaat (euro 4, 163pk) zonder trekhaak en doorgaans met weinig lading zit hier in bergachtig gebied, wel m.n. langere ritten, zo rond de 1:13.5 (7-7.5l / 100km), en dat is door de auto aangegeven. Afgaand op pompgegevens over langere termijn zit ik eerder op 7.8l/100km (net onder de 1:13).
Als ik 105 op de cruise rij, 60km snelweg heen en weer naar het werk, dan komt hij wat onder de 7 (boven de 1:14, maar 1:15 haal je niet), maar dan moet je echt je best doen en dan gaat het meer om het 'even uitpuffen met een goed muziekje' dan de rijbeleving (al is de V70 sowieso al geen bochtenwonder).
LPG zie je hier amper, is duur en de diesel MRB is laag, dus hier is de keus gauw gemaakt, al is intussen de dieselprijs hoger dan de benzineprijs! Tja, tijden veranderen. Dit wordt voor mij ook de laatste diesel en wellicht zelfs brandstofauto, maar daarvoor moet de V70 echt nog wel een paar jaar mee. Hopelijk gaat dat probleemloos, de 2 ton is in zicht nu, maar de leeftijd is ook bijna 15 jaar.

En dat klopt weer helemaal. Die D5 euro 3 diesel die wij hadden deed zonder moeite ook 1:19.
Als je een beetje je best er voor ging doen kreeg je hem zelfs gewoon ruim boven de 1:20/1:21.....

Hoef je met de moderne diesels al helemaal niet meer mee aan te komen, onze huidige Toyota (hybrid) krijg ik zelfs krap boven de 1:22 (benzine)

Voor mij sinds begin nov 2018 tot heden 180.000 km tegen een gemiddeld verbruik van 1 op 18,3.
Daarvan 40.000 km pre-Obbe tegen 1 op 17,05 en 140.000 km post-Obbe tegen 1 op 18,7. Recentelijk (de laatste 3 maanden) 1 op 20 over 12.000 km.