LPG: Vialle Failliet

Klopt ja. Ik had het er laatst nog met 'm over. Hij krijgt ook de nieuwere motoren (TFSI's e.d.) nog wel op LPG. Alleen zijn die over het algemeen niet duurzaam genoeg waardoor velen de inbouw van LPG niet overwegen.

Deze prijzen kloppen niet. Bij zo een klein prijsverschil was de hele lpg sector destijds (al) kapot gegaan.
In 2000 heb ik wel meegemaakt dat tijdens de besteltijd van mijn nieuwe auto, af importeur op lpg, de gasprijs 15 a 20 cent omhoog ging richting de 90 cent. Ook geen lekker gevoel toen

Uit betrouwbare bron heb ik volgend overzichtje gehaald:

Die is er.
Vialle gaat namelijk een doorstart maken zoals ik het begrepen heb van de LPG specialist (dealer van Vialle).

Zolang er financiers zijn. En zolang ondernemers- en arbeidsrecht het in bepaalde gevallen logischer en gemakkelijker maken om failliet te gaan en door te starten dan om personeel te ontslaan.

Maar dat heeft er niets mee te maken. Feit is: een ontslagprocedure bij een groot bedrijf voor meerdere werknemers kan 2 jaar of meer in beslag nemen en kost dan nog ongelooflijk veel geld. Solvabiliteitsissues op kortlopende schulden en kredieten (crediteuren die hun geld willen hebben) hebben een kortere looptijd; betalingstermijnen van 1 tot 6 maanden. Als er een liquiditeitsprobleem optreedt (bijv. door langlopende schulden + uitbetaling vakantiegeld -het is mei he!- + debiteuren die niet betalen + langer lopend structureel verlies + een aantal nog te betalen rekeningen + preferente schuldeisers als belastingdienst) kun je soms niet anders dan kiezen voor een faillissement. Loonkosten zijn over het algemeen de grootste kostenpost. Maar als je binnen een half jaar een aantal rekeningen moet betalen en het kost twee jaar om van je personeel af te komen en daarmee kosten te schrappen ligt een faillissement op de loer.

Ik zeg niet dat dit bij Vialle het probleem is, maar het zou niet de eerste keer zijn dat ik een bedrijf zo omver zie gaan. De belastingdienst heeft er sowieso geen enkel probleem mee om structureel gezonde bedrijven met een tijdelijk liquiditeitsprobleem omver te trekken en banken verstrekken maar moeizaam kredieten en zeker niet aan bedrijven met een slechte balanspositie.

Een en ander versterkt door een management dat de winst afroomt. Daar heb ik geen zicht op, maar aangezien Vialle in handen is van private equity zou het me niets verbazen. Mag binnen de fiscale regels, maar betekent wel dat een bedrijf een structureel lege kas heeft.

Kortom: in de basis hoeft er helemaal niets mis te zijn; en dan is een doorstart gewoon logisch op deze manier. Faillissement: schuldeisers kunnen naar hun geld fluiten, personeel ook, schulden zijn weg en met de gezonde onderdelen kun je doorstarten.

Pijnlijk voor alle persoonlijk betrokkenen maar vanuit ondernemersoogpunt niet heel gek. En aangezien Vialle de afgelopen jaren groter partners in de USA aan zich heeft gebonden en er structurele groei in Oost-Europa zit is een doorstart m.i. erg logisch. Ik zou zelf voor een doorstart wel naar Polen gaan en/of Mexico. Goedkoop ontwikkelen en produceren in en/of bij de grootste afzetmarkten. Maar goed, het is mijn toko niet en niemand vraagt mijn advies.

Dat zegt werkelijk helemaal niets. Wekt alleen mogelijk een verkeerde indruk. Een bevriende aannemer is failliet gegaan, doorgestart, al zijn geld geïnvesteerd om zijn personeel te behouden en het enige dat hij nog heeft (letterlijk het enige) is zijn Audi S8. Die zou hij liever kwijt zijn, maar dan schrijft hij veel teveel af. Aan de buitenkant kun je zoiets niet goed beoordelen.

http://www.automotive-online.n…ialle.html

Here we go again.