Meting LPI installatie mbv 35/45 euro interface

Oja wil je je lpi uit laten lezen is dit de stekker die je in je motor ruimte moet hebben.
Er zit een dop op, dus die moet er eerst af


en om te helpen eventueel filmpje bekijken:
https://www.youtube.com/watch?v=5ZVYs5fKAh8

O ja dit vergat ik nog,te melden.
het betreft dus een g-3 installatie, en daarmee haak ik alsnog in op een van de opmerkingen op dit topic, nl. dat bij vialle g-3 lpi, niet gekeken wordt naar de lambda waarden , maar naar de gegevens die via de ecu komen. {maar wél mbt het omschakelmoment ?] Ik heb trouwens de lamda bij volvogarage via uitlees laten testen, en die is altijd goed, motor loopt ook prima zowel op benzine als op gas, alleen het omschakelmoment is dus niet in orde. LPE leest lamda waarden niet uit, mogelijk een draadbreuk ergens? Je ziet ik heb veel vragen, er klopt ergens helemaal niks van, Gasman raadt aan nieuwe lpe-computer, uitzoeken kost teveel tijd en dus geld.

Hallo BUM,

Bedankt voor de reactie en nuttige wenken.

Ik ga er nog eens mee aan de slag, maar weet wel zeker dat " motor warm ",
indicatie in de monitor altijd uit blijft, de LPE temperatuur wordt wel gemeten en zie je stijgen naar gelang de motor langer draait.
De lambda waarden, alle waarden, dus ook min en max staan altijd op 4,98 en zijn statisch, geen enkele verandering, al direkt van het aansluiten van
de interface en het op contact zetten, of motor aan, geeft lmbda die waarde van 4,98 v.
Wat "motor warm", betreft, ik neem aan dat die temperatuur door het koelwatersensor in de waterpomp aan de ecm/lpe doorgegeven wordt.
Ik heb tijdje geleden die sensor maar eens vervangen, omdat ik hoopte dat
dit het altijd "motor koud", probleem zou oplossen, maar dat hielp niks.
Ik denk erover als ik tijd en ruimte ervoor heb, de accuplaat te verwijderen zodat ik bij de lpe kan, dan de stekker loshalen, en met contactspray de
32 polige stekker te reinigen. Ik heb ergens op dit forum of mogelijk ander forum, dat toch veel storingen in het lpe-gebeuren door slechte en oude draadcontacten kan komen.,,ik heb er helaas nog niet genoeg sjioege van ben ik bang., maar om nou zomaar een nieuwe lpe-computer te laten inbouwen? pff

Ok, bedankt mr. meijer,
ik ga het een en ander meten, wel weet ik dat
de betreffende gasman en ook de volvogarage een goed werkende lambda
heeft vastgesteld, de gasman had de lambda op de stekker gemeten die van de kabelboom van de computer afkomt, dus zo heel dicht bij de lambda zelf.
daar schakelt ie wel zei men toen.
maar dat schakelende signaal komt dus niet aan in de computer.
daarom dacht ik aan een draadstoring in het stuk tussen de computer en de lambdastekker.
en/of eventueel dus de 32 polige lpe stekker zelf.
misschien een extra draad omleiden van de lambda naar de lpe?
Als de lambda kapot is voor 90%, loopt de motor dan niet slecht op benzine ook, en komt de auto dan wel door de apk?
want daar was in november geen probleem mee.
Welke sensor geeft eigenlijk door dat de motor warm is? is dat ook het lambda signaal [dus na 5 keer schakelen].?want die parameter blijft dus ook
ALTIJD uit staan in de diagnosemonitor.

De lpg V druk is inderdaad netjes tussen 1,9 en 2.0 volt in de monitor,

Hallo gvz

Hoe is het met de lpi installatie is de klacht opgelost.

Groeten BUM

Hallo Brulkjaer

Bij mij herkent de software de tank niet.
Wat denkt je, wat voor data de software moet displayen ?
Groeten BUM

Hallo brulkjear

Ik heb de vraag al eerde gesteld wat is het echte probleem.
je bent met van alles bezig er zit geen logica in.

De druk wordt mechanisch geregeld op 5 bar dit komt overeen met 2 volt LPG Druk [V]
Er staat een beschrijving op internet hoe de LPI installatie werkt, lees en bestudeer dit eerst en stel dan een vraag
Tank inhoud is het aantal liter wat je max. tank maal 1,25 (42 x1.25 = 50 liter tank)

Groeten BUM