Motor houd in en lijkt niet goed op gaspedaal te reageren

Er is vandaag weinig gekomen van acties aan de Volvo. Heb geen droge werkplek voor de auto. Ben meer voor motoren ingericht...
Maar heb wel een nieuwe foutmelding via de CFE+ uitgelezen. ECM260A Fuel pressure sensor Long-term fuel trim.
Via internet begrijp ik dat dit ook weer vanalles kan zijn. Onder andere de Lambda sonde. Maar die is nog niet zo oud, en met originele Bosch code. Heb deze code nu twee keer verwijderd maar blijft terugkomen. Wel pas sinds afgelopen week.
Ook valt het me op dat ik bij koude motor, tijdens zeg maar de eerste 100 meter, de turbo behoorlijk hoor fluiten maar de auto gewoon niet vooruit wil. Alsof de bak niet wil. Ik kan dat niet verklaren. Dit doet hij al sinds de motor er in ligt.

@ Dirk342. De IC lekt bedoel je. Maar dan zou ik turbodruk moeten missen. Vlgs mij heb ik daar geen gebrek aan. Eerder teveel denk ik soms. En de druk wordt toch gemeten aan de uitgaande kant van de IC. Maar ik zal hem eens bekijken.

De ECM260A is een rottige, maar over het algemeen kun je de volgende dingen bij deze code nakijken;

Oorzaken van een te hoge limiet:
-Lekkage vacuum
-Lekkage uitlaat voor lambdasensor
-te lage benzinedruk
-kapotte lambdasensor

Oorzaken van een te lage limiet;
-Lekkage vacuum
-te hoge benzinedruk
-lekkage injectors
-defecte LMM
-te hoog oliepeil
-kapotte lambdasensor

Wat is je benzinedruk, stationair gemeten ? De lambdasensor is een originele Bosch en geen imi met gezocht op de Bosch nummering ? Vacuumlekkage is zo na te gaan met een bus remmenreiniger, hoe zit je TCVklep aangesloten ?

En de IC's van de N trekken praktisch allemaal, na verloop van tijd, bol en gaan lekken. Dit hoef je niet altijd te horen overigens, dan moet het lek wel heel groot zijn.

Eensch !

Benzinedruk kan ik meten. Was tijd geleden iig goed. Lambda is ori Bosch en nog redelijk jong. Tcv zit goed aangesloten, maar ik ga de slangetjes vernieuwen. Die zijn al aardig op leeftijd.

Benzinedruk heb een paar keer gecheckt omdat ik nog een ander eigenaardig ding heb. Het starten gaat steeds slechter zogauw de benzinetank leger raakt. Vanaf halfvol gaat het achteruit. Op een gegeven moment moet ik twee keer starten. Eerste keer niks nada. Tweede keer alsof er niks aan de hand is. Dus ik hou de tank maar wat voller. Ik rij op lpg btw.

Is je tankbeluchting wel open? Als je gaat tanken zuigt de tank dan lucht aan wanneer je de dop er af draait?

Als die dicht zou zitten zou ik problemen verwachten tijdens rijden door benzine gebrek. Na een poosje lost het zich meestal wel op en is de eerste start weer normaal. Net andersom dus.

Het lijkt erop dat ik de storing gevonden heb. Vandaag de hele dag gesleuteld. De timing van de distributie gecheckt. Stond goed. De gasklep losgemaakt om te en op vervuiling. Hartstikke schoon. Alle vacuüm en drukslangen gecheckt. Geen lek.
Toen maar weer gaan opbouwen. Toen zag ik dat de connector voor de uitlaat nokkenas sensor er verdacht uitzag. Zag wat bloot koper....daar zat idd die waterslang voor de verdamper verwarming wel wat strak tegenaan. Alle drie de draadjes bloot en in elkaar gedraaid...toen kreeg ik hoop.
En ja hoor, hij loopt weer een stuk beter!
Maar nog ff slag om de arm. De wastegate lijkt nog te vroeg te openen. Rond de 0,5 bar.
Ik had die losser gezet om te kijken of ik er minder problemen mee had.

Na een wat langere proefrit bleek het toch niet dè oplossing te zijn. Wel gewonnen dat ik geen storingsmelding meer krijg. Na een poos tobben wat er nog meer aan de hand kon zijn, heb ik besloten om toch weer een nieuwe LMM en een nieuwe turbodruk sensor te monteren. Beide waren nog niet zo oud. Drukmeter origineel (Bosch) maar de LMM was wat anders. Nu beide van Bosch.
En....niet te geloven, maar nu loopt hij echt weer ok. Eindelijk!
Nu nog de wastegate goed afstellen op 1.8 psi. Morgen komt een monometertje van 0-1 bar binnen en kunnen we aan de gang.
Ben benieuwd of die daar nog wat alerter van wordt. Hij staat nu zo los als maar kan. Zonder voorspannend dus.
Ook wordt het tijd voor een tuning heb ik besloten...