T5 of niet T5

Waarom een Zwitser? Die vraag duikt herhaaldelijk op.

Het antwoord is heel simpel er is geen land in Europa waar de auto's beter onderhouden worden dan Zwitserland.
Daar zijn twee redenen voor.
De belangrijkste is de Zwitserse periodieke keuring. Die is strenger dan alle keuringen inclusief de Duitse TüV bij elkaar.
Bij een volgens het boekje dealer onderhouden auto ben je in het Alpenland ongeveer 800 euro kwijt om de auto te laten keuren bij het Strassenverkehrsamt.
Is de auto wat minder vaak in de werkplaats geweest dan kunnen de kosten makkelijk oplopen tot het drievoudige.
Deze V70 T5, dat had ik nog niet gemeld, is in mei van dit jaar goedgekeurd voor de MFK. Die keuring is twee jaar geldig.

De tweede reden heeft te maken met de strenge keuring. Zwitsers onderhouden hun auto's erg goed.
Ze hebben gemiddeld meer te besteden dan inwoners van andere Europese landen. Er wordt niet op onderhoud bezuinigd.

Derde voor mij belangrijke argument; De auto wordt aangeboden door een autobedrijf met een uitstekende reputatie.
Het is geen handelaar met een oude caravan die dienst doet als kantoor maar een autobedrijf met een eigen werkplaats.

De handel in goedkope vaak afgekeurde gebruikte auto's in Zwitserland wordt voor een groot deel verzorgd door het type handelaar met een oude caravan of porta cabin op een parkeerterrein. Ook daar kun je pareltjes tussen vinden.
De kansen zijn wel kleiner.

Eerst maar eens zien dat ik mijn vaccinatie bewijs, het gele boekje, krijg. Zonder dat je als reiziger kunt aantonen dat je gevaccineerd bent kom je Zwitserland niet in.

De twee geurverspreiders ruk ik er als eerste uit, kleine moeite.

Zal ik je dan maar even uit die hele dure keuring waan halen?

De MFK (apk) kost wel geteld €45 in CH. De auto moet netjes zijn, het liefst gewassen van onder ook. Zijn er afkeurpunten, dan moet dit uiteraard naderhand gerepareerd worden door een garage, of de auto wordt vooraf voor gekeurd door de garage zelf en klaar gemaakt.

Ik heb bij toeval een Nederlands stel hun auto in onderhoud die in CH wonen en die met hun CH auto naar Nederland komen. De auto word dus keurig in CH gekeurd.

Eigenlijk is de MFK niets anders dus dan een TUV of APK. Er zullen ongetwijfeld wat andere regels zijn dan hier. Maar ook in NL kan een keuring ineens heel duur uitvallen als er bijv 4 banden gedaan moeten worden en een uitlaat.

Dat er hele mooie auto's uit CH komen dat vind ik ook. Maar ik zie ook geregeld wrakken uit dat land komen.

Niet helemaal waar. Het is sowieso een aantekening op rapport. En bij de nieuwere (2017----) auto's hier in NL ook afkeur als er overmatig olie lekkage is.

Zeker heel benieuwd welke keuze je gaat maken en hoe die voor je uitpakt! Overigens nogmaals: meer foto's zijn welkom. Wellicht zijn wij veel te sceptisch doordat wij onze mening op niet veel meer kunnen baseren dan de luchtverfrissertjes en autoradio^,^

Ik onderhoud hun volvo niet anders dan andere. Laatste mfk vlekkeloos door heen gekomen. V70 2013 diesel, ongv 150k km. Dus ik denk dat het allemaal wel mee valt. Wat ik al zei, een apk’tje in NL kan soms ook duur uitvallen als net een hoop tegelijk komt.

Dat de auto’s daar zo netjes zijn en blijven is omdat ze denk ik voor zo’n 90% altijd binnen staan bij de eigenaren.

Ja...begon als een spannend boek maar ging uit als n nachtkaars.

Absoluut waar!