Noodloop en foutmelding ECM-P023484 Turbo/Super charger overversnelling - bussignaal en berichtstoringen - signaal onder toegestane bereik

De actuator zit met 3 boutjes vast aan een beugel, op deze gaatjes zit voldoende speling dat bij het vervangen de waardes niet goed staan. Ik de fabriek wordt de actuator op specefiek die turbo afgesteld. Dat wil dus zeggen dat bij het vervangen van de actuator deze wellicht niet goed staat afgesteld voor jou turbo, maw het is het beste om jou actuator te laten testen en eventueel te laten repareren, het beste resultaat krijg je als je de hele turbo opnieuw laat afstellen. Ik denk alleen dat er geen bedrijf is die een vuile turbo op hun flowbank zet.

Wat kost dat, als ik mag vragen...

Dag, actuator is terug en AC tronics heeft hem gereviseerd. Helaas bestaat het probleem nog steeds. Ook heel vervelend is dat er door mijn garage eerst de uitslag van de diagnose wilde weten omdat het niet zeker was of hij stuk was. Maar die hebben ze niet gegeven en hem wel gereviseerd. Terwijl het er op lijkt dat hij dus niet stuk was omdat het probleem hier niet meer verholpen is (ik snap dat het theoretisch zo zou kunnen zijn dat deze "ook" stuk was...maar functioneerde wel als je de foutmelding wistte). Het lijkt er op dat er wel druk wordt opgebouwd maar dat deze niet "weg kan" en de druk er dus ergens wordt uitgegooid (als de foutmelding ingetreden is). Garage dacht misschien verstopte roetfilter maar daar is geen enkele melding over. To be continued.

@JJM: ik weet nog niet wat het gekost heeft ( wel dat het onnodige kosten lijken te zijn).@martijn a: je had het ook over een mogelijk verkeerd geplaatste wervelklep: ik heb alleen een nieuw stangetje erop gezet en dat wat aangepast zodat die er niet af kan vallen. Eerste keer deze storing was met stangetje er af. In verleden ook vaak stangetje eraf gehad en dat heeft nooit echt klachten gegeven (dacht dan wel iets minder vermogen). Heb ook de stelmotor gecalibreerd/opnieuw ingelezen. Dat wat je noemt over controlemeting komt mij niet bekend voor, zal eens kijken. Wat ik wel heb gedaan is de berekende waarden vergeleken met werkelijk. Die zijn zelfde als de code gewist is en je geeft stationair gas, turbo doet het dan ook gewoon goed lijkt. Met storingscode is werkelijk tov berekend te hoog.

Met controlemeting heb ik waarschijnlijk een grafische diagram in Vida bedoeld. Door actuator waardes, laaddruk en lmm waardes als lopende diagram in Vida, tijdens het rijden te laten meedraaien kan je als de storing ontstaat in het diagram zien waar er bijzonderheden ontstaan.

Maar 1 ding is overduidelijk, de druk loopt consistent te hoog op en de ECM grijpt in.

Blade stelt de actuator in twijfel + de reparateur.

Omdat overige zaken die ik noemde mogelijk zijn, maar erg onwaarschijnlijk denk ik dat je vooral verder moet kijken naar de turbo.

Blijven er 2 dingen over:
-De vanen zitten vast door roet
-De actuator is stuk

Je hebt de actuator los gehad, zat er goed beweging in de verstelling naar de turbo?

Zo, ja zeker het exemplaar van het forumlid proberen.

Die wervelklep zou ik nog even niet uitsluiten.
De verbindingsstangetjes schieten ook los wanneer de wervelklep niet goed kan sluiten door opbouw van roet. Dit veroorzaakt soms dat de verbinding tussen de wervelkleppen breekt. (Zo was ooit al te lezen in een topic)
Het past ook bij je symptomen

Er is door mijn garage in de turbo gekeken met een cameraatje, de kleppen blijken bij bewegen van het asje gewoon soepel te bewegen. Dat hebben ze ook visueel waargenomen. Is ook geen weerstand te vernemen. De garagehouder had ook al niet veel vertrouwen in de reparatie van de actuator...Ik zal JJM toch eens vragen of ik zijn reserve actuator kan proberen of hier uit de buurt ergens een bij een sloper halen.
Dat de wervelklep afgebroken zou kunnen zijn dat kan op zich in theorie wel. Maar zou op zich wel raar zijn, op het moment dat de foutmelding ontstond (na ca waarschijnlijk 3000 km te hebben gereden zonder stangetje zou deze dan afgebroken moeten zijn want op het moment dat de foutmelding ontstond zat het stangetje er niet op. En ik heb nooit noodloopachtige symptomen gehad als stangetje er af lag, lijkt me dan dat je dit ook niet krijgt als het heveltje afgebroken zou zijn.