remschijven voor en achter v70 t5 2.3

Graag gedaan . Ik vond het ook leuk om te ervaren hoe een T5 met handbak aanvoelt. Heeft toch een heel ander karakter dan een automaat.

Het karakter van de motor is dat onder de 2500 rpm weinig leven in de brouwerij is. Vanaf 2500 rpm voel je dat de turbo wat wakker wordt en vanaf 3000 rpm is de beer los. Met handbak voel je dit ook exact zo. Met automaat heb je dit karakter nauwelijks in de gaten. Als je rustig rijdt, zit je in het luie gebied van de motor. En als je plotseling veel gas geeft, schiet de motor gelijk naar het gebied waar ook vermogen wordt geleverd. En tijdens de schakelmomenten met de handbak voel je echt het verschil steeds tussen vol-vermogen en tijdelijke vrijloop. Met de automaat wordt dat uitgedempt. Tijdens de schakelmomenten heb je geen vrijloop, hij accelereert gewoon door (met tijdelijk beperkt vermogen) en het vermogen komt geleidelijk weer in. Met de handbak heb je wel echt meer snelheidsbeleving.

Denk dat de ongeblazen variant dan wel echt zuiniger is, omdat het rendement van de motor beter is door de hogere compressieverhouding. Het T5-blok heeft een verlaagde compressieverhouding. Als de turbo nog niets doet, is het ook echt een lui varken. Ons gemiddeld verbruik ligt zo rond de 1 op 8,3 maar we rijden dan ook veel korte stukjes. Tijdens vakanties komen we in de buurt van de 1 op 10 uit.
Maar wat lastigheid betreft (om de beer in toom te houden :dont: ), dat valt wel mee. Het is alleen al leuk om te weten dat het kan. Als je er erg veel gebruik van maakt, dan wordt het erg duur in alles denk ik (brandstof, banden, automaatrevisies)

Mijn T5 gemiddelde verbruik ligt rond de 10,5/100km als ik veel korte ritjes maak, en zakt richting de 8,5/100km als ik rustig aan op de snelweg doe.

Mijn ervaring is hetzelfde. Ik zit zelf op 1:7,5 gemiddeld, maar daar zitten wekelijks stukken van 160+ constant bij, dan gaat het wel hard. En onder de 3.5k rpm is het inderdaad een luiwammes. Maar als je dan eenmaal doortrekt...!