Spoedvraag! Knipperlicht blijft branden...

Ik lees het stukje,
En de verbruikers inschakelen, dat kan zeker geen kwaad.

Wat wij deden in de pechhulp (ben pechhulp monteur geweest)
Was de startpack die we gebruiken voor een starthulp, er niet meteen af halen.

Laat de auto rustig een minuut of 5 lopem met de hulp er op.

Dit heeft 2 voordelen.
1 je haalt de piekspanning er af,
En 2 is dat je de autoaccu, maar ook zeker de accu van de startpack direct oplaad.

Het 2e voordeel is juist ook fijn met de pechhulp,
Je kunt namelijk (ook al word hij zelfs meerdere keren per dag gebruikt) zeker een jaar met de startpack doen zonder hem aan de oplader te hoeven zetten.

Hallo,

Dit heb ik ook al twee x gehad, stroom eraf was inderdaad de oplossing.
Is wel lastig voor overige gebruikers als je nog een stukje moet rijden: je kunt immers géén richting meer aangeven.
(Ik heb ook een CFE)

Rolo

Dat het ik gelukkig niet met de CFE, is overigens een CFE Plus.

of het nu daadwerkelijk aan de cfe ligt ? als je die eruit haalt is het kwaaltje dan weg ? bij mij was toch echt de raw schakelaar niet meer heel lekker en dus ff fiksen toen was probleem weg en ja ik heb een cfe

Mss effe een domme vraag, maar ik weet het antwoord nog niet: wat is de CFE en CFE Plus?

En hoe zit t met batterij loskoppelen en contact in stand 2 zetten met een keyless drive? Of geld dit enkel voor de vorige types?

CFE = Canbus Function Extender. Een ontwikkeling van VolvoTech die je in je OBD poort plugt en functies toevoegt aan je Volvo, door in te breken op de software in de auto en functies mogelijk te maken die niet standaard geprogrammeerd zijn, zoals bijv. het spiegels inklappen als je de auto op slot doet, etc. CFE Plus is nieuwere / meer uitgebreide versie van CFE.

Accu aankoppelen op sleutelstand II is enkel voor de V70n, model 2000-2008. Met de V70nn vanaf 2008 gaat dat niet, want sleutelstand II met de keyfob 'sleutelblokje' wat je in het dashboard steekt is gelijk aan 'zonder op de rem te trappen de startknop enkele seconden ingedrukt houden' waardoor je auto op contact gaat maar niet start... wat enkel kan als de accu is aangesloten.
Voor de laatste generaties kan de accu dus gewoon weer aangesloten worden zonder foefjes met de 'sleutel'.

Bart, ik denk dat piekspanning bij het voertuig met lege accu niet het probleem is. Maar dat de procedure juist nuttig is voor het voertuig waarbij stroom als donor wordt aangeboden.

Deze heeft een volle accu, en een dynamo die volle bak staat te knallen om de auto met lege accu van stroom te voorzien.

Koppel je kabels af bij beide draaiende motoren, zal er bij de lege accu een korte dip ontstaan, maar bij de volle een piek.

In zo’n geval is het inschakelen van alle verbruiker bij de donor nuttig, maar het stilzetten van de motor de beste optie.

De invullen die hiervoor te lezen is bij starthulpen vind ik een hele goede: voor langere tijd de starthulp laten koppelen, maar dan vooral om het pakket opgeladen te houden.

Ja hoor, het is weer raak. Nu blijft het linker knipperlicht branden