Storing standkachel

CEM5F4F, zie bijlage. Ik denk dat ie gewoon vol roet zit. Als ik twee timers 5 minuten na elkaar zet slaat hij de tweede keer wel aan. De eerste keer ook, maar dan gaat hij na een minuut of twee weer uit. Afijn, dit weekend nogmaals de bumper eraf, en iets vroeger beginnen. Misschien krijg ik het klusje dan wel af voor donker. Mocht dat niet lukken, dan begrijp ik dat ik de koelwaterslangen kan koppelen met een 17mm stukje en gewoon rijden?

Ik moet zondag nl. een endje weg.

Vandaag uitgebouwd. Jij had gezegd imbusboutjes aan de binnenkant. Ik niet nagedacht, had geen krom imbussleuteltje. Wel tienduizend bitjes, maar kwam er niet bij. Heb dus wel alles gecheckt en schoongemaakt waar ik bij kon: gloeispiraal met schuurpapier, remmenreiniger en contactspray, vlamsensor eruit getrokken en gereinigd.

Vervolgens alles gecheckt: waterpomp doet t, gloeispiraal doet t goed, zuurstoftoevoer en fan doen t goed. Kortom: alles zou moeten werken.

Eerste test: sloeg aan, pruttelde, sloeg af. Tweede test: ging goed. Derde test na afkoelen: gaat goed.

dus er zijn nu een paar mogelijkheden: a. het is opgelost. B: het is niet opgelost.

In geval B begin ik het brandstofcircuit te verdenken. En dan niet eens de pomp, want die doet het gewoon goed, maar eigenlijk de LPG installatie of mijn brandstoffilter (dat moet nl. nodig vervangen worden).

Ik heb langzaam de theorie ontwikkeld dat als hij op LPG loopt er misschien te weinig benzine in de pijp zit, kortom: blaast eerst het pijpje leeg, dan is er even niets, en slaat hij af, en bij de tweede poging weer wel goed. Ik heb net mn auto uitgezet op benzine, en datn slaat de standkachel gewoon aan.

Nou weet ik dat de standkachel een eigen pomp heeft, maar waar zit deze in het circuit? Voor of na het brandstoffilter? En wat gebeurt er als de benzinepomp voor de motor wordt uitgeschakeld? Heeft dat invloed op de leidingen voor de standkachel? In dat geval is t nl. vrij simpel: bij oprijden van de oprit gewoon even overschakelen op benzine.

Hij staat al met tussenpozen 2 uur te draaien. Zal nog ff flesje wynns erbij mikken. En hij warmt m beter door dan hij eerst deed. Dat ook.

Maar niet genoeg helaas. Moet m twee keer starten om m te laten werken. NOu ja, hij doet t iig. Als t iets warmer is maar weer de bumper eraf en het ventiel schoonmaken en/of vervangen. grrr.

tJA MIJN STANDKACHEL uitgelezen vandaag en dan blijft alleen de brandstofpomp over. Die hoor je niet tikken.
Die pomp wordt aangestuurd tbv de standkachel en ik denk dat mogelijk in de elektronische aansturing iets niet goed gaat.
Wie weet raad.

@Tenck.

Voorbumper eraf en dan Kun je er bij, makkelijker om dan de kachel los te halen, maar de waterslangen aangesloten te laten, scheelt werk en knoeien met koelvloeistof.
Zie oudere berichten voor schoonmaak,demontage etc

++++++++++
Ha Wil. Ja ik stond vrijdagochtend mijn olie te verversen op de brug van Obbe. Kubba stelde vast dat pompje brandstof weigerde. Ik hoorde belende getik van pompje niet.

Het artikelnummer wat je aangeeft is het juiste. Bij mij rookte de standkachel enorm (te veel brandstof) brandstofregelaar vervangen en hij werkt weer als een nieuwe! € 89,50 + € 6,95 verzendkosten bij Parst4Swedes.nl