Tikken

Ik heb indertijd bij een vorige auto gewoon weer dualmassa vliegwiel gedaan.
Het was me de besparing niet waard.

Hij zit er niet voor niks in.

Diesel of benzine? Dat maakt ook veel uit. En wat je toelaatbaar vindt qua trillingen en schokken in de aandrijlijn, en ruw(er) oppakken van de koppeling. Als het je gaat om comfort, bij dubbel massa blijven. Als je veel power wil overbrengen en comfort maakt minder uit is een single mass wellicht een optie. Mijn buurman heeft net zijn dubbelmassa vliegwiel van zijn BMW 320d vervangen door een single massa (en die motor loopt echt prachtig) en hij zegt zelf dat het een vergissing was. Ik zou het ook niet zomaar doen. Een upgrade zou ik het zeker niet noemen, maar het kan een bewuste keus zijn mits je de juiste zaken afweegt. Beetje in dezelfde trant van het verlagen van je auto / hardere dempers en grote velgen/platte banden, wat voor de een aangenaam strak en sportief is, is voor een ander een achteruitgang tov het originele ontwerp.

Ik ben best wel een pietje precies qua trillingen en schokken maar daar heb ik dus 3x niks van gemerkt. Misschien dat het ook te maken heeft met hoeveel gevoel je de koppeling kan bedienen., dat zou kunnen. Maar zoals ik al aangaf, er zijn altijd mensen voor en tegen.

Lijkt me dat zo'n belangrijke wijziging toch wel gereflecteerd moet zijn in het onderdeelnummer. Heb je die vergeleken? Ik weet niet waar het baknummer staat bij jouw auto, bij mijn automaat (2009) staat het bovenop de bak, om het te zien moet ik de luchtfilterbak verwijderen bij mijn diesel.
Als die nummers niet hetzelfde zijn kan het heel eventueel toch nog dezelfde bak zijn (maar met tussentijds geupdate onderdeelnummer), dat kan iemand voor je in VIDA nakijken (maar die kans lijkt me klein). Bij hetzelfde onderdeelnummer zou ik het wel aandurven, maar wellicht zijn er hier die meer specifieke aanwijzingen kunnen geven.