2e ECM kopen

V70 vanaf 2008 kan je niet met Vdash tunen. De oudere wel. Bij de nieuwere moet fysiek de ECM eruit en ergens aan gehangen worden. Het fijne weet ik er ook niet van. Althans is het mij zo uit gelegd. Wellicht kan het inmiddels wel?

Prioriteiten stellen! Ik ben ook Belg en doe er bijna 2 uur over naar Elst, maar het is de afstand waard. Je krijgt er een andere Volvo voor in de plaats én je kan ter plekke Dennis je wagen tegoei laten nakijken. Combineer dit met een onderhoud, airco onderhoud of een inlaat-EGR reiniging en maak er een daguistap van. Ik heb de rit nu ook al een keer of 3 gemaakt en ga eind van de maand langs voor distributieriem.

Je moet gewoon de juiste argumenten gebruiken tegen je vrouw :p Inhalen en het net niet halen tegenover vlot voorbij steken zonder terugschakelen heeft met veiligheid te maken, verbruik dat daalt, egr dicht en je motor vervuilt inwendig niet meer zo, échte Volvospecialisten ....

Bij mijn T5 van 2002 moest de ECM er ook fysiek uit. Tunen via de OBD poort kan blijkbaar ook niet met dit blok.

zijn dit de Vdash-prijzen? het kraken van de pin, heeft dat ook een kost? Of is dat enkel wachten tot je PC het gekraakt heeft?

DPF heb ik al niet - dus dat kan niet stukgaan

De ECM hoef je niet te kraken bij de P2 modellen. Kan je zo laden met Vdash. Ik vind het wel jammer dat er weinig uitleg is gegeven over vdash.

"Niet alle auto's" is een understatement. Rijden op E85 vereist aanpassingen aan brandstoftank, brandstofpomp, rubbers, injectoren, cilinderkop en last but not least de ECU, die heeft behalve aangepaste software een extra sensor nodig om het gehalte alcohol in de brandstof te meten. Verder moet je iedere 10.000 km de olie verversen en rekenen op 30% meer brandstofverbruik. Je hebt theoretisch wel iets meer vermogen (als de ECU het inspuitmoment vervroegt c.q. de turbodruk verhoogt, anders niet), omdat de klopvastheid van E85 een stuk beter is en met een flexifuelmotor kun je probleemloos rijden op LPG, want de cilinderkop is er al op aangepast. In strenge winters kun je startproblemen krijgen, dan wordt het ethanolgehalte verlaagd tot 65 à 75%. In Zweden hebben flexifuels elektrische motorverwarming, want anders starten ze niet bij -20.

Volvo, of eigenlijk Ford, leverde Flexifuel systemen voor de viercilinder Mazda motoren (1.8F in de Focus/C30/S40/V50, 2.0F in de Mondeo/V70/S80). Volvo heeft daar nog de vijfcilinder 2.5FT aan toegevoegd. Een handjevol flexifuels is in NL geleverd. Mijn V70 2.0F komt uit Zweden, maar ik zie iedere dag een V70 R-design 2.5FT op origineel NL-kenteken. Je herkent ze aan het klepje in het linker voorscherm, daar prik je de stekker van de elektrische motorverwarming in.

Er was tegenover de importeur in Beesd een Tamoil tankstation waar je E85 kon tanken, maar dat was dan ook wel de enige plek in de regio waar je het kon krijgen. Ik zeg kon, want er zijn nog maar 4 tankstations over in het hele land, omdat het financieel totaal niet interessant is, je betaalt bijna 2 euro per liter terwijl het 1,20 zou moeten kosten om het concurrerend te maken t.o.v. benzine. In Zweden en in Frankrijk kun je E85 wel goed en goedkoop krijgen, dus de komende vakantie gaan we het meemaken. (en Doeke bevestigt dat net )