Zomer 2019 hittegolf

Omdat het deze zomer toch wel een extreme zomerreis was dit jaar door naar de Jura te trekken tijdens de hittegolf met een bepakte en bezakte V70 met caravan ben ik benieuwd naar jullie ervaringen.

Ik ben in ieder geval op woensdagmorgen op de 1e hittedagen afgereisd naar de Jura.

Tegen 15:00 was het volgens de boordcomputer 40 graden rijdend op de snelweg en dit had zo zijn gevolgen.

Op iedere langere klim op de tolwegen (met extra rijstrook voor langzaam verkeer) begon het oranje lampje te branden voor temperatuur en moest ik terug in motorbelasting. Half gas omhoog hielp goed.

Omdat ook de caravanbanden zo warm werden dat ik mijn hand er niet meer op kon houden heb ik niet harder dan 80 km/u gereden.

Al met al heelhuids aangekomen op de camping en inmiddels weer thuis.

Ik heb inmiddels ook de compressor door de radiateur laten blazen. (Had ik beter eerder kunnen doen.....) Gaat bij de NN verbazend makkelijk, de ventilator unit til je er zo uit nadat de kabel ontkoppelt is.

Nadat de nodige stofwolken de grill verlaten hebben valt op dat de Airco koeling minder snel aanslaat om warmte af te voeren. Het lijkt er dus in 1e instantie op dat de koeling wat beter ademt.

Bijzondere reisomstandigheden dus, benieuwd naar die van jullie.

Ik eind juni terug vanuit Alicante via Madrid tijdens hittegolf in Spanje. 45 graden op de snelweg in een stukje file, gelukkig niet te lang. Airco vol aan, redelijk volle achterbak maar geen trekhaak of dakkoffer. Geen alarm gezien , maar ik kneep hem wel. Wel had ik net ervoor mijn koelsysteem doorgespoeld en de kvs vervangen (preventief, ik had geen problemen maar het was wel heel vies daarbinnen)

Vorige week woensdag ben ik aangereden naar Zuid-Frankrijk. De buitentemperatuur lag rond de 34 graden en veel zon.

Combinatie was volbeladen V70 D4 handgeschakeld met hobby 460 van denk ruim 1350 KG

Vorig jaar ook verschillende keren de melding gezien dat de auto te warm werd. Dit jaar geen problemen gehad. Zover ik mij kan herinneren ongeveer dezelfde temperatuur en exact dezelfde weg als vorig jaar.

Heb voor de vakantie ook de radiateur schoon geblazen. En heb een andere grill gemonteerd. De vorige was een zogenaamde eco grill welke half dicht was. Net zoals vorig jaar ook geen bodemplaat gemonteerd. Dit alles samen lijkt wel te hebben gewerkt bij ons.

@martijn-a:
Heb je ook tussen radiateur en condensor schoon geblazen? Hier verzamelt zich ook veel stof en bladeren. De 2 kapjes aan de bovenkant eraf halen en dan kun je de radiateur genoeg naar voren duwen om daar schoon te blazen.

Heb je een enkele of dubbele ventilator?

Ik ben ook net met de R weer terug uit de Cote d’Azur met caravan van 1350+ d’r achter.

De R heeft ‘t weer super gedaan, geen centje pijn.

Ik heb zelfs meer dan voorheen ook de heuvels gewoon genomen op de cruise control. Gewoon handmatig geschakeld en niet hoger dan de 4e versnelling zo rond de 100km/h ( 3300 rpm/min). Temperaturen bijzonder goed onder controle gehouden.

Ik heb het gevonden!
En het was nodig ook, het leek wel of er een oude paardendeken tussen zat...

Goede tip!

Het toerental komt bergop bij mij nooit onder de 2500rpm, beetje hoe het uit kwam qua percentage. Hele stijle soms 3000rpm.

Dit jaar was het 1e jaar met de NN. Ik vond wel dat het koppel onderin wat tegenviel tov de N het jaar ervoor.

Maar denkend aan de verstopte intercooler is dit ook weer niet zo gek.

Ik was in Luxemburg met 40 gr., maar wist uit eerdere Zuid-Europese avonturen dat de Volvo het prima aan zou moeten kunnen, al houdt de airco er wel mee op boven de, pakweg, 32 graden. Koelt niet minder ofzo, maar slaat gewoon af. Pomp oververhit? Onder de 30 gr. geen problemen met de airco. Dit zijn overigens de enige keren dat ik de koelventilator heb horen aanslaan bij deze auto

Dan moet ie bijgevuld worden.