V70R classic: motor houdt in bij vol gas

om even op dat ontstekingsverhaal in te haken, als je vol gas geeft kan het zijn dat de ontsteking niet meer lekker wil lopen.
De natuurkundige principes heb ik niet paraat, maar in "lekentermen" moet je het zo voorstellen dat de vonk liever buiten de motor wil over springen dan in de verbrandingsruimte.

Een praktijk voorbeeld van een Citroen AX van 15 jaar geleden, nieuwe bougiekabelset gekocht voor het beestje, op weg naar Duitsland voor vakantie begint de auto bij vermogens vraag (Vol gas, heuvel op in Duitsland) opeens te stotteren en te protesteren, terwijl bij cruisen op 100 km/u niets merkbaar was (in het platte Nederland). Na veel zoeken en ruzie met de toenmalige vriendin (jij moest zo nodig een oude (Want goedkoop) auto en die rotzooi dit en dat.. ) Wat bleek nou, een van de nieuwe doppen sloeg door. De vonk ging niet door de bougie naar binnen de verbrandingsruimte in, maar sprong door de bougiedop-isolatie heen naar de cilinderkop. Maar dat deed ie dus alleen als je veel vermogen vroeg (hahah veel vermogen van een 1.0 ax blok... maar goed) .
Een simpel stukje plakband (van dat kantoorspul) was voldoende om de zaak te "repareren", hierdoor kon de vonk niet meer ontsnappen.

Wat er bij jou zou kunnen zijn, is dat een van de bobines, (want volgens mij heb je 4 of 5 bobines, en geen kabels meer die hoogspanning vervoeren) of 1 van de bougies ook dit doorslag of andersoortig faalgedrag hebben en dan bij vermogens vraag dus falen. Zodra je wat gas terugneemt komt de bougie weer bij en gaat het weer zoals het hoort.

Echter, het blijft een rijdende computer, met een dikke turbo (v70R), misschien is er er wel iets veel fundamenteler mis, daarvoor zitten er gelukkig mensen op dit forum met veel meer verstand van zaken dan ik.

Had je de slangetjes los gehaald dan? Dat maakte ik uit je verhaal namelijk niet op.