Hulp gevraagd Van dringend naar urgente waarschuwing: P0121 en P1609

Ja dat zijn mindere berichten.

Maar zoals altijd moet je hem eerst uitlezen met vida om te kijken wat het echte probleem is.
Code van een obd zijn te algemeen.

Je woont ergens tussen Groningen en Delfzijl.
Er zijn daar meerdere mensen met Vida.
Benader die eerst.

Dat weet ik ook niet zo uit mijn hoofd, maar in dit geval is het ook een kwestie van gezond verstand gebruiken; hoe wil je dat hij loopt, komt hij nergens tegenaan enzovoort.
Je kan haast niet grote, ingrijpende fouten maken als je met gezond verstand de kwestie benadert.

Mijn verstand schiet uit het spectrum gezond als ik iets met mijn handen moet doen. Ga er morgen nog maar even naar kijken, hopelijk een V70 in de buurt. Of het veel helpt? Er zit redelijk veel slang "in de weg".

dan nog:

P1171 geeft iets wat te maken kan hebben met je luchtmassameter of met je turbodruk.

Die andere twee geven etm problemen als ik hier op Google icm volvo.
Hoe schoon is je luchtmassameter en je gasklephuis? Neem aan dat die wel even zijn schoongemaakt toen alles weer werd ingebouwd?

Volgende stap is vida idd, dan kun je het gasklephuis ook testen bijvoorbeeld.
Het bouwjaar is 2000 toch? Welke kleur stikker zit er op je gasklephuis, wit of geel?
Gezien je kilometerstand verwacht ik niet dat het de originele is, maar je weet het nooit

Geen idee van de staat van de LMM, vind dat al sinds mijn eerste 940 een vaag ding. Ook het gasklephuis weet ik niet, maar ik vermoed dat alles heel nauwkeurig en verstandig is ingebouwd. Carterventilatie en reservoirs zijn in ieder geval ook vernieuwd.

VIDA staat op het lijstje voor volgende week, maar er moeten ook nog wat kilometers gemaakt worden de komende dagen.

Vanmiddag ging alles goed, met een bijna lege aanhanger naar de stort geweest, gelukkig zag ik in de spiegel dat het ding er nog aan zat want aan het rijden kon ik het merken

Dank voor de feedback allemaal!

Hangende wat financieringsvraagstukken is de auto nog niet naar de garage geweest. De laatste paar dagen weinig gereden, LPG lampje was net rood geworden dus "dat komt wel".
Starten, melding van minder vermorgen en weer zo wat. OBD lezer niet aangesloten, dus dat schoot niet op. Na een minuut wachten, aan.uit zetten en toen het kon even op 3000 toeren houden lukte het. Van LPG naar benzine geschakeld en richting LPG station gereden. Helaas, na 800 meter viel het vermogen terug en kon ik op een paar stelcon platen gaan staan. (Tja, platteland...)

Zeker één minuut geduld gehad, gestart en op benzine probleemloos verder kunnen rijden. LPG getankt en op de A7, op een stuk met vluchtstrook, terug op LPG. Geen centje pijn. Ook de meldingen dat ik storingen had (op de standaar twee van de laatste tijd na)/ Eind van de middag naar huis: Starten, jankende geartonic maar verder geen probleem. Zojuist, bij -1 of zo, starten en probleemloos draaien. Alleen de melding over de emissie en parkeerlampje branden.

Nu ben ik al a-technisch maar kan het zijn dat een lage spanning van de LPG voorraad het systeem van de volvo in storing gaat? In mijn 940 begon de motor te hikken als de tank bijna leeg was maar juist bij het starten op benzine zou het geen probleem mogen zijn lijkt me. De melding kwam bij de eerste startseconde.

Een ding weet ik nu wel: Er gaat ongeveer 52 liter in de tank en daarmee haal ik ongeveer 370 kilometer. WIl ik de komende paar jaar niet meer zo achterhalen!

Alvast bedankt voor het meedenken.

Ik normaliter ook niet maar het verschil van 1 groen of 1 rood bolletje in de indicator had ik onderschat. Nu dus standaard na de 275 km of zo een LPG-station overwegen dus.

Mooi dat lage vebruik! Mijn 940 automaat zat rond 1 op 8, deze XC met gare geartronic en vier aangedreven wielen zit daar onder maar de pluriel van mijn vrouw tikt 1 op 15 benzine. En da's een C3 van bijna 1240 kilo. Met handbak, dat dan weer wel. En een kleine tank, ik geloof dat ze 400 liter haalt..