Turbo druk v70n R awd

Dus dan word de "druk" vacuüm en dat is wat ik probeer uit te leggen...







Alles stationair lopend, de laatste foto heeft even wat uitleg nodig: rechtsboven zie je de turbodruk (in dit geval dus vacuüm bij stationair draaien) -0,7B, linksonder de lambdawaarde 1,04, in het midden de batterijspanning 13,9V met de hele boel an, rechtsonder de daadwerkelijk KVStemperatuur +85C. De laatste 4 waarden zijn allemaal electronisch gemeten vanaf de ECU via de K-line (ME4.4), de bovenste 2 zijn analoge meters dus dmv een slang erop die van het inlaatspruitstuk afkomt.

M.a.w. als jij stationair draaiend een druk (dus positief) hebt van 20 of 30 PSI is er gewoon iets niet goed. Stationair zal er, ook bij een turboblok, altijd een onderdruk / vacuüm zijn in het inlaatspruitstuk ! De enigste uitzondering hierop is een diesel want in het 'inlaatspruitstuk' (wat er dus niet is) zal altijd een overdruk zijn. Daarom heeft praktisch iedere diesel een aparte vacuümpomp om dit probleem te tackelen.

In principe dus niet want ieder (!) benzineblok heeft stationair lopend een onderdruk cq vacuüm in het inlaatspruitstuk. Uitzonderingen zijn er natuurlijk wel, bijvoorbeeld bij sommige compressormotorn, maar absoluut niet bij de standaard benzinemotoren al dan niet met turbo.

Dat er stationair een onderdruk in het inlaatspruitstuk heerst is idd goed, de turbo draait immers nog niet terwijl de zuigers wel lucht uit het spruitstuk zuigen. Als de gasklep dan dicht is zal er een onderdruk gecreëerd worden, dat is logisch. Begint de turbo 1 op een gegeven moment te spoelen dan zal de druk gaan oplopen in het inlaatspruitstuk.

Waar het om ging was dat 20psi onderdruk gewoon niet bestaat, nergens op de hele wereld. -1 bar is het absolute minimum, dat is 0 bar absoluut. lager bestaat gewoon niet.
Als je kijkt naar jouw meter dan geeft ie ook geen -1.37 bar aan (-20PSI) maar -0.7 en dat is wel mogelijk.

TS zegt dat hij 20 PSI standaard (dus positief is overdruk !) aangeeft als de motor stationair loopt en ik zeg al vanaf begin af aan dat dit niet kan kloppen.....Want moet negatief, is vacuüm / onderdruk zijn, anders loopt zijn turbo stationair draaiend namelijk al mee !!

De druk word bij de turbo modellen gemeten door de druksensor in de inlaatbuis vanaf intercooler naar de ETM toe. Als Vida daar 0.01-0.1 bar (is best nog wel een verschil) zit je bijna tegen het vacuüm aan. 20 PSI is 1,378951458 bar volgens http://www.omrekenen.nl/psi-naar-bar/. Dat hij een lichte overdruk meet is logisch door de plaats van de sensor, deze zit namelijk voor het spruitstuk / ETM en niet in het spruitstuk.

Deze 1.378 bar vacuüm is bij stationair lopen zoals TS zegt...... En dat is gewoon veels te veel, dan is er of iets mis of van die meter klopt helemaal niets. 1.378 bar vacuüm meten bij stationair lopen is gewoon niet goed en kan niet ! 0.6-0.7 bar vacuüm kan wel.

Volgens mij bedoelen wij allemaal hetzelfde, maar grieplen totaal langs elkaar heen