V70 op lpg, welke motor?

Vorig jaar heb ik een LPG-systeem van BRC laten inbouwen in mijn 2.5FT. De installateur van het LPG-systeem wilde vanwege de garantie enkel een systeem mèt klepsmering inbouwen. Voor de FT-motor (B525T11) is dat eigenlijk niet nodig door geharde kleppen/zetels vanwege de hoge verbrandingstemperatuur van E85.

Als je op Marktplaats of Gaspedaal kijkt zie je dat de 2.5FT niet altijd als FT wordt aangeboden. De 2.5FT is (meestal) te herkennen aan de aansluiting voor de motorverwarming in voorbumper aan de bestuurderskant of het opgegeven motorvermogen van 230 of 231 pk.

Bi-fuel is benzine/cng.

Nadeel van de bi-fuel is de beperkte kennis bij gasspecialisten, is althans mijn ervaring.
Systeem is af fabriek ingebouwd. Dealer wist er ook erg weinig vanaf.

Bi-fuel is benzine/LPG.

Voordeel van een bi-fuel is dat er geen verlies is qua bagageruimte. Nadeel vond ik de beperkte hoeveelheid LPG en benzine je kunt meenemen. De benzinetank is verkleind ten behoeve van de gastank, en die gastank had geen bijzondere tankinhoud.

Advertentie noch RDW bekeken.

Kennis over het bi-fuel systeem is er bij de dealer waar ik ben geweest niet. Gaven ze ook eerlijk toe en verwezen mij door naar een LPG specialist.
Of er achteraf grotere tanks in te bouwen zijn, weet ik niet. Ook nooit wat van gezien of gehoord overigens.
Af fabriek ligt er op de plek van de benzinetank een "gedeelde" tank, iets van 40 liter LPG en 20 liter benzine.

De tank van de bi-fuel zit aan de achterkant gemonteerd, die wordt extra beschermd met een ijzeren plaat. (Dit is zo bij de S60) Daarom staan de bi-fuels standaard eigenlijk op nivomat dempers.

Fabriek-af is het uiteindelijk een samenwerking geweest tussen necam en volvo.
Voor onderhoud van dat LPG systeem is Verdampere zeker een hele goeie daarin.
Verdampere heeft naar mijn weten ook uitgevonden dat hij de stappenmotor kon vervangen van volvo terug naar een necam.
Dat scheelt een kleine 400 euro voor bijna precies het zelfde onderdeel

Dealer weet er inderdaad weinig van, en je moet soms ook goed zoeken voor een specialist van lpg die dit systeem herkent. ik was bij 3 geweest, alle 3 konden niks voor mij betekenen omdat ze het niet kende....

bi-fuel kan zowel lpg als cng zijn (motorcodes B5244SG of B5244SG2). Dealers weten er weinig tot niets vanaf, ook de specialisten weten er niet veel van. Gelukkig is het een vrij eenvoudig systeem (zowel CNG als LPG) en kan er, op de stappenmotor na, ook weinig aan kapot. Verdampere (helvoirt) weet erg veel van deze systemen en heeft ook allerlei vervangingsonderdelen én is heel goed geprijsd. Volvo heeft NECAM systemen gebruikt voor de bi-fuels.
Ik heb ergens nog een handleiding voor de bi-fuels maar die is ook ergens op het forum (sticky threads?) te vinden.
enfin, ik zou er niet voor weglopen; ik heb 4 jaar een bifuel CNG gehad en op een de stappenmotor na geen problemen gehad. Verdampere in helvoirt heeft een permanente fix voor die stappenmotor.

er zijn op zich wel voldoende stations in nederland om normaal te kunnen rijden, zie de app van pitpoint. Ik zou echter wel adviseren om te kijken of er een station in de buurt van je woonplaats of op een route die je vaak rijdt is, het zou jammer zijn als je 20km moet (om)rijden om te tanken.