Goedemorgen,
Ik zal mij even kort voorstellen. Mijn naam is Sjaak en ik ben sinds jongs af aan opgegroeid met bijna altijd alleen maar Volvo's in de familie. Mijn vader had de Amazon en mijn moeder de Katterug. Daarna nog een waslijst aan andere modellen 240's, 850's en V70's.
Nu heb ik samen met mijn vriendin een mooie Volvo V70 2.0T uit 2011 gekocht met 298000km waar wij heel blij mee waren. Er zijn nu echter problemen waar zelf de Volvo monteurs helaas nog niet uitkomen. Ik heb al op veel plekken naar info/aanknopingspunten gezocht maar helaas nog geen oplossing. Ik hoop dan ook dat er misschien een mede-forum lid is die iets vergelijkbaars heeft ervaren en ons verder op weg kan helpen.
De klachten waar het mee begon waren de volgende:
- Bij koude start liep de motor onregelmatig, hikt/haperd af en toe en lijkt af te gaan slaan. Je gaat automatisch meer gas bijgeven dan je normaal zou doen omdat hij onnatuurlijk loopt.
- Als je dan gaat rijden heeft hij zowel op lagere als hogere snelheden een hapering/stottering (voelt hetzelfde als een auto die aan het inhouden is omdat de tank bijna leeg is). Of het lijkt op een soort misfire in de cilinder. Vermogen houdt in. Best vaak en soms meerdere keren achter elkaar schokken in korte periode.
- Als je de auto afzet dieseld hij even na. Loopt meerdere slagen door voordat hij echt uit is.
- En toen mijn vriendin er keer in reed begon motorlampje te branden met foutcode bij uitlezen ECM-P218700 Systeem te arm op stationair - Kant 1
Als mogelijke oplossing zijn de volgende zaken toen vervangen met alleen Volvo onderdelen:
- de bougies
- kleppendeksel
- carterventilatie
- Olie + filter
- 4 nieuwe injectoren
- Brandstofdruksensor
- Brandstof hogedruk leiding
Daarna was de situatie als volgt:
- Het hikken/inhouden leek weg en de foutcode ook, maar foutcode kwam weer terug en hikken begint ook weer.
- Het nadieselen is echter wel gebleven en hij blijft niet helemaal lekker lopen, voelt underpowered (voelt lui niet fris) en bij koude motor onrustig. Eigenlijk is het nadieselen er altijd, soms iets minder soms meer. Ik merk wel dat heel soms als ik voordat ik de auto uitzet en hem bijvoorbeeld 1-3 minuten stationair laat doordraaien en dan pas uitzet dat het nadieselen soms iets minder is. (maar nooit helemaal normaal gelijk uit)
- En hij lijkt af en toe te fluiten vooral als ie koud is
Nu is er door Volvo monteur weer een en ander uitgezocht:
- de STFT (short term fuel trim) is conform het hoort, maar de LTFT (long term) wijkt flink percentage af +20-+30%
- EVAP is reeds 2x gecheckt en was ok
- de inlaatkamer is gereinigd van koolstofaanslag conform Volvo voorschrift
- rooktest inlaattraject gedaan geen lekkage
- gasklephuis was schoon en gewisseld als test met andere Volvo
- MAF was schoon en ook als test gewisseld met andere Volvo
- Turbo is gecontroleerd en daar lijken visueel geen problemen. Was wel reeds door vorige eigenaar vervangen door een Turbo van het merk Hoet, die conform origineel zou zijn met alleen kwalitatief betere materialen.
- Voorste lambadasonde is alleen uitgelezen en leek OK te zijn
Nu hoop ik dat er iemand is die een aanknopingspunt heeft voor met name het na-dieselen, het fluiten en de flinke LTFT afwijking en de terugkerende ECM-P218700 Systeem te arm op stationair - Kant 1?
Misschien probleem uitlaattraject, of toch voorste lambdasonde? Iets anders?
Alvast heel erg bedankt voor het meedenken!
We zijn nu al meer dan een half jaar mee bezig en heeft al veel geld gekost maar het probleem blijft helaas.
Vriendelijke groeten en fijne dag,
Sjaak
Ik zal mij even kort voorstellen. Mijn naam is Sjaak en ik ben sinds jongs af aan opgegroeid met bijna altijd alleen maar Volvo's in de familie. Mijn vader had de Amazon en mijn moeder de Katterug. Daarna nog een waslijst aan andere modellen 240's, 850's en V70's.
Nu heb ik samen met mijn vriendin een mooie Volvo V70 2.0T uit 2011 gekocht met 298000km waar wij heel blij mee waren. Er zijn nu echter problemen waar zelf de Volvo monteurs helaas nog niet uitkomen. Ik heb al op veel plekken naar info/aanknopingspunten gezocht maar helaas nog geen oplossing. Ik hoop dan ook dat er misschien een mede-forum lid is die iets vergelijkbaars heeft ervaren en ons verder op weg kan helpen.
De klachten waar het mee begon waren de volgende:
- Bij koude start liep de motor onregelmatig, hikt/haperd af en toe en lijkt af te gaan slaan. Je gaat automatisch meer gas bijgeven dan je normaal zou doen omdat hij onnatuurlijk loopt.
- Als je dan gaat rijden heeft hij zowel op lagere als hogere snelheden een hapering/stottering (voelt hetzelfde als een auto die aan het inhouden is omdat de tank bijna leeg is). Of het lijkt op een soort misfire in de cilinder. Vermogen houdt in. Best vaak en soms meerdere keren achter elkaar schokken in korte periode.
- Als je de auto afzet dieseld hij even na. Loopt meerdere slagen door voordat hij echt uit is.
- En toen mijn vriendin er keer in reed begon motorlampje te branden met foutcode bij uitlezen ECM-P218700 Systeem te arm op stationair - Kant 1
Als mogelijke oplossing zijn de volgende zaken toen vervangen met alleen Volvo onderdelen:
- de bougies
- kleppendeksel
- carterventilatie
- Olie + filter
- 4 nieuwe injectoren
- Brandstofdruksensor
- Brandstof hogedruk leiding
Daarna was de situatie als volgt:
- Het hikken/inhouden leek weg en de foutcode ook, maar foutcode kwam weer terug en hikken begint ook weer.
- Het nadieselen is echter wel gebleven en hij blijft niet helemaal lekker lopen, voelt underpowered (voelt lui niet fris) en bij koude motor onrustig. Eigenlijk is het nadieselen er altijd, soms iets minder soms meer. Ik merk wel dat heel soms als ik voordat ik de auto uitzet en hem bijvoorbeeld 1-3 minuten stationair laat doordraaien en dan pas uitzet dat het nadieselen soms iets minder is. (maar nooit helemaal normaal gelijk uit)
- En hij lijkt af en toe te fluiten vooral als ie koud is
Nu is er door Volvo monteur weer een en ander uitgezocht:
- de STFT (short term fuel trim) is conform het hoort, maar de LTFT (long term) wijkt flink percentage af +20-+30%
- EVAP is reeds 2x gecheckt en was ok
- de inlaatkamer is gereinigd van koolstofaanslag conform Volvo voorschrift
- rooktest inlaattraject gedaan geen lekkage
- gasklephuis was schoon en gewisseld als test met andere Volvo
- MAF was schoon en ook als test gewisseld met andere Volvo
- Turbo is gecontroleerd en daar lijken visueel geen problemen. Was wel reeds door vorige eigenaar vervangen door een Turbo van het merk Hoet, die conform origineel zou zijn met alleen kwalitatief betere materialen.
- Voorste lambadasonde is alleen uitgelezen en leek OK te zijn
Nu hoop ik dat er iemand is die een aanknopingspunt heeft voor met name het na-dieselen, het fluiten en de flinke LTFT afwijking en de terugkerende ECM-P218700 Systeem te arm op stationair - Kant 1?
Misschien probleem uitlaattraject, of toch voorste lambdasonde? Iets anders?
Alvast heel erg bedankt voor het meedenken!
We zijn nu al meer dan een half jaar mee bezig en heeft al veel geld gekost maar het probleem blijft helaas.
Vriendelijke groeten en fijne dag,
Sjaak