Volvo V70 2.5 Turbo Trilt sterk bij intens motor gebruik

Volvo V70 (nieuwste model, 2.5 Turbo 20V LPG, FWD) trilt al een jaar, telkens wat duidelijker en intenser. Inmiddels vrij serieus.
Mijn monteur kon het eerder (toen het nog wat lichter was) niet tijdens de gebruikelijke werkzaamheden (remmen, grote beurt, apk etc.)​ niet vinden. Sindsdien heb ik een stuurkogel (en daaraan gekoppelde stang) vervangen, banden gebalanceerd en uitgelijnd. Geen verbetering.
Het trillen begint vooral bij 80/90 km per uur, wordt wat minder bij harder rijden en neemt bij hogere snelheid weer toe. Het lijkt gerelateerd aan het gas geven, want bijv. heuvel op is het trillen intenser, en telkens bij het loslaten van het gaspedaal, neemt het trillen nagenoeg helemaal af.

Mijn monteur vermoed dat 'een motor steun​​​ stuk is'.
Chat-gtp geeft na invoer aan dat het (zeker bij V70 laatste generatie) zeer vermoedelijk te maken heeft met de Aandrijfas, homokineten. In veel gevallen de binnenste homokineet (tripode)​, of een iets kromme aandrijfas.

Ik ben op zoek naar een garage in de buurt (Den Haag). Wellicht resoneert hij bij iemand van jullie wat het zou kunnen zijn.

Groetjes, Leo​​​​

km stand is 420k. Distributieriem is vervangen half jaar terug.

Als ik bochten maak, lijkt het niet te veranderen. Daar heb ik op gelet.
Volgens mij maakt de belasting niet uit. Volledig vol gepakt vanuit Tsjechië, of alleen afgelopen week leek niet uit te maken.
Ik geloof dat de versnelling niet uitmaakt, maar ik ga er komende trip eens op letten.
Bedankt voor de feedback Koennie.

DIt probleem had ik ook drie jaar geleden met mijn V70 2.5t P2 automaat. Het was de aandrijfas. Vervangen daarna geen last meer.

zoals gezegd steunen of as. de steun aan de voorzijde onder de distributie van het blok is een bekend vergeten steun.

Dank voor jullie reacties. Ik ga naar de garage en laat het jullie weten wat het is/was.

Als je remschijven krom zijn, dan voel je daar niks van bij zware motor belasting. Wat gebeurt er als je stevig remt?
Ik zou eerst de motorsteunen doen, voor je goede remmen gaat vervangen.

Banden voor zijn nieuw. Achter ook nog ok. (En gebalanceerd)
Twee motorsteunen (de bovenste) zijn inmiddels vervangen. Auto trilde nog steeds, maar wel minder.
Heb de monteur even mee de snelweg op genomen (hij had de auto in binnenstad getest) en daar voelde hij ook dat het er nog zat.
Na diagnose blijkt het toch de links voor aandrijfas wat op eerste gezicht niet te zien was. En evt. rechts een wiellager.

Ik heb nu ook de radiator die lekt (krijg nu continue rode waarschuwing 'te laag koelvloeistof', terwijl hij vol lijkt te zitten; ik kan er niets meer bijvullen), en de airconditioning pomp is aan vervanging toe.

Kosten aandrijf as 400 euro met ca. 2 uurtjes werk,
Wiellager 200 euro met uurtje werk
Radiator 170 euro met ca. 4 uur werk.
–– Totaal rond de 1500 euro.

Airco pomp is me Coolrad Aircoservice aangeraden in Den Haag; schatting 750 euro. Ik ga er dinsdag heen voor een betere schatting.

Auto heeft 330.000 op de teller. Distributieriem is recent gedaan. Banden, remmen, LPG, apk is ok. Op trillingen na rijdt de auto lekker en reageert verder goed.
Maar ik begin dus ook rond te kijken naar V40 en V60, wat jonger en minder km op de teller. Beetje aan het twijfelen of ik het geld er nog in moet steken.

De koelvloeistofniveausensor zit in het expansievaatje. Er zit een vlotter binnenin het vaatje (kan je horen als je een leeg vaatje op z'n kop houdt) en de hoogte van die vlotter wordt gemeten door een sensor die van buitenaf onderin het vaatje geklikt zit. Als er vloeistof in het vaatje zit, dan meet vermoedelijk de sensor de vlotterhoogte niet goed (sensor zit niet goed of is kapot), of het signaal komt niet door bij de computer (kabelbreuk), of evt zit de vlotter vast maar dat lijkt onwaarschijnlijk. Ik zou even het vaatje losnemen en aan de sensor morrelen, kijken of hij goed zit en of de bedrading OK is (check ook het stekkertje verder naar beneden, daar zit nog een aansluiting dacht ik; die kan ook gecorrodeerd zijn).

Wat bedoel je met 'bovenste' motorsteunen? Het gewicht van de motor hangt op 3 steunen (1 voor, 1 achter het blok, en 1 bij de distributie) en dan zijn er nog kantelsteunen (van bak naar subframe en de brug bovenop) die voorkomen dat de motor teveel kantelt bij lastwisseling. Welke zijn precies vervangen? In mijn ervaring worden trillingen eerder doorgegeven door gare laststeunen, en gare kantelsteunen geven eerder een tik bij lastwisseling (tenzij ze zo gaar zijn dat de motor continu in de kantelsteun hangt).