Welk gereedschap heb jij vandaag aangeschaft?

Ik zou ook niet beginnen met electrisch lassen, maar met mig. Is prima te doen met wat oefenen. Hoeft ook niet duur te zijn. Ik kocht mijn cebora 155ampere compleet met alles erop en eraan voor €500,- was 3x gebruikt.

Neem dat lasapparaat maar een keer mee, als je hierheen komt. Trek dan ook even een dagje uit en aan het eind kun jij goed electrisch lassen met dat ding. Dan kun je ook mooi het verschil zien tussen, MIG, TIG en electrisch lassen en je kunt electrisch lassen met 2 verschillende apparaten. Zie je meteen het verschil tussen de verschillende elektrodes en wat wel / niet werkt. Ik heb hier 3 verschillende maten elektoden liggen.

Voor thuis is een electrisch apparaat echt meer als voldoende, in de automotive heb je er weinig aan. Ik heb met electrisch lassen complete vogelvluchten voor ara's gemaakt en die staan nog steeds, complete tuinschuttingen van 14 mtr die nog steeds staan, etc.

Oh ja, moest jij nog niet een nieuwe foto posten in het smoelenboek ?

Voordeel van electrish lassen is dat je het ook goed buiten kunt doen. In het verleden moest ik nog al eens terug grijpen op electrisch lassen omdat het bescherm gas te snel weggeblazen werd door de wind. Was toen een imperiaal aan het bouwen van 2 bij 5 meter voor mijn kamper.
Maar mig lassen vind ik toch wel een stuk makkelijker en nauwkeuriger.

Ik ben er ook zeer tevreden mee hoor! Splinternieuw vind ik ze echt duur. Dit setje was echt een mazzeltje. Van fles tot automaatkap en extra rol draad zat er zelfs bij! Ook nog een paar tangen om vels randjes te maken en een tand die proplas gaatjes maakt. Zeer veel schik van.

Een Cebora lasapparaat is gewoon goed, voor lasapparaten en zeker voor de MIG en TIG machines zou mijn advies zijn dat als je er eentje wilt kopen, doe dat dan van een fatsoenlijk merk en blijf weg van die Chinese troep zoals Hawk, Giant e.d. Je kunt beter je geld uitgeven aan een gebruikte van een goed merk als aan een goedkope van wingping spul. De MIGmachine hier is van Esab (180A) en last echt perfect, deze heb ik gebruikt over genomen van een beroepslasser. De nieuwe TIG machine is van Sherman (Engels merk)

Een electrisch apparaat heeft een groot voordeel, net zoals al gezegd, dat je ze altijd kunt gebruiken (ook bij wind) en zeker voor thuiswerk zijn ze gewoon erg fijn. Niemand hoeft thuis constructies van 10mm dik door en door te lassen en dan zijn die electrische apparaatje erg handig. Je zou dan evt ook nog een MIG machine kunnen gebruiken met gevulde draad ipv beschermgas maar ik vind dat zelf totaal niet fijn lassen (maar is geheel persoonlijk natuurlijk)

Voor het zogenaamde 'kerkewerk', dus echt voor mooi laswerk kun je het beste een TIG machine gebruiken in mijn opinie. Vroegah, toen ik leerde lassen was er alleen autogeen. Dit word helaas eigenlijk nergens meer gebruikt en al helemaal niet meer in de automotive, het voordeel is wel dat als je autogeen kunt lassen je vaak ook kunt TIG lassen. Je snapt hoe het werkt met een smeltbad en draad toevoegen en waarop te letten. Het grote voordeel van TIG tov MIG is buiten het mooiere laswerk, je geen spatten e.d hebt zoals bij MIG, je een veel gerichtere smeltbad hebt en je ook echt heel dun plaatwerk kunt doen.

Als voorbeeld bedoeld; ik heb het achterscherm van de Subaru van mijn zoon met MIG erin gelast en zit perfect, een TIG machine zou daarvoor veel makkelijker zijn geweest. Het plaatwerk van een Subaru van die leeftijd is maar 0.6mm dik namelijk.

TIG lassen is idd iets meer werk als MIG, vervorming / krom trekken kun je tegengaan door a) een dunne plaat eerst op een paar punten bijvoorbeeld te smelten cq te hechten (doe je eigenlijk ook bij MIG anders trekt die ook krom) en b) door je smeltbad kleiner te maken. Alu lassen met MIG is in mijn ogen gewoon ruk, heb dat wel eens geprobeerd en is niet echt een succes geworden. Heb het daarna laten doen door een metaalbedrijf die het wel netjes voor elkaar kregen met TIG, heb hun ook meteen die rol aludraad voor de MIG machine gegeven, was er helemaal klaar mee

Als de uitlaat niet te ver heen is, is hij prima lasbaar met MIG. Als hij op die plek te ver heen is, lees te dun geworden, dan kun je er een wat groter plaatje overheen lassen zodat hij weer netjes dicht is. Ik neem aan dat je het over die grote pannekoek hebt die midden onder de auto zit, net voor de achteras ? Zo ja dan is die van een V70classic hetzelfde.