XC70 bekijken, waar op letten?

Ppff, al die modellen en de vele mogelijke problemen wat erg veel geld kost.
Heb nu de v70 t5 2005. Draagarmen laten doen, oliedruk herstel, Gt spoeling, motor spoeling. Meeste preventief laten doen.
Verder probleemloze auto. Echter zegt mijn vrouw dat we met de tijd naar een iets hogere auto moeten gaan kijken want deze is erg laag door het t5 onderstel (schijnt iets lager te zijn).
xc90 is erg mooi maar erg zwaar en daardoor hoge wegenbelasting. Door het gewicht aangewezen op een behoorlijke motor en daardoor hoog verbruik.
Om het niet over de typische kwalen te hebben. xc60 had een te kleine kofferbak. xc70 is een goede optie 2008 en jonger. Echter gezien de mogelijke problemen is een goede optie naar een ander merk te gaan kijken..
Aarrgghh, waarom kan er niet een (redelijk) probleemloos model gefabriceerd worden..

Verwacht niet dat je bij andere merken beter af bent.

En dan kom je dus op een Audi A6 quattro, of Subaru Outback
Als je hele hoge garage kosten wilt, moet je de A6 nemen ( onderdelen schrikbarend duur, bij Subaru ook trouwens ) .
En bij de Outback( was mijn duurste auto ooit 8000 euro afschrijving en ~3000euro aan kapotte onderdelen in 2 jaar en 30dkm ), zorg dat je geen CVT neemt want die moeten nogal eens gereviseerd worden, Zoek maar eens op het internet.
Ik ben voor de Volvo XC70 gegaan omdat deze met redelijk simpele techniek op gebouwd is, en het onderstel veel
componenten deelt met Ford Mondeo MkIV.

Mijne heeft dus nu 180dkm gereden, heb er zelf 20dkm mee gedaan. En moet zeggen dat hij het heel goed doet, heb nu twee dingen kapot gehad MAF sensor en de voorruit los ( fabrieks fout ).

Het “nadeel” vab fora is,
Ongeveer 30%\50% kont er pas terecht met problemen,
Van de rest is dan weer 50% hobyist, en purist.
Daardoor zie je ook verl voorbij komen aan kleune dibgetjes die anders gewoon zo gelaten waren,

Maw, laat je niet te gek maken met “zwakke” punten.
Je gaat met een auto van ruim 10jaar gewoon altijd ergens tegen aan lopen.
Het is leuk een indicatie te hebben waar mensen mee te maken hebben gehad, maar meer ook niet

Precies dat. Gewoon lekker rijden.
Ik weet wat ik koop en weet de (financiële) consequenties.
Anders koop ik wel zo'n 3 cilinder trutschutter met jarretelaandrijving. Blegh. No thanx.

1 probleem op een forum maakt het niet meteen een probleemauto.
Gewoon meer of er known issues zijn met deze modellijn. Die heb ik nu wel aardig op een rijtje.

Zaterdag 3 modellen bekijken en eens zien of daar iets moois tussen zit.

Ik vind het ook jammer als het gebeurt, maar snap t wel een beetje van mensen.
In nl het je de 4wd eigelijk niet nodig.
En is er iets kapot, zijn de reparaties niet echt voordelig te noemen.

Je kunt ook zeggen, een gewaarschuwd mens telt voor 2. Na 300.000 km en 10 jaar kun je inderdaad wel wat problemen verwachten, die zijn hier al genoemd (achterasrubbers, airco condensor). Een XC70 met D5 dieselmotor en automaat heeft relatief veel gewicht, dus reken op meer kosten met slijtagedelen, dat is inherent aan een zware auto, ongeacht het merk.

Bij een importauto goed de onderhoudshistorie controleren, of de tellerstand nog klopt. Vooral bij Zweedse import goed de onderkant controleren op roest.

Ik heb mijn auto vlak voor afloop van de garantie laten controleren door een Volvodealer, gecombineerd met onderhoudsbeurt. Uitlaat bleek te lekken (garantie), achterasrubbers werden zwak (kun je nog mee doorrijden) en ze dachten dat rond de 180.000 km wel het dubbelmassavliegwiel aan de beurt zou zijn (duur nog wel een paar jaar). Wat tot afgelopen voorjaar niemand had opgemerkt was dat de airco condensor al aardig ver heen was, die heb ik preventief laten vervangen, vlak voor de vakantie naar warme oorden. Wist ik het niet dan reed ik lekker door totdat de airco het niet meer deed. De aircopomp maakt ook wat lawaai, maar dat doet 'ie al meer dan 2 jaar, ik wacht daarmee tot de volgende zomer.

Ja, mijn Outback had 160dkm toen ik hem verkocht ( NAP, Toen ik hem verkocht was de automaat stuk en de Airco pomp vastgeslagen ) en ik had hem bij een Subaru dealer gekocht.
Ik heb het niet meer op Subaru, veel te duur in onderhoud. Misschien heb ik pech gehad maar voor een auto met zo'n lage km stand, vond ik dit toch echt niet normaal.



Bij Volvo zijn er veel aftermarket onderdelen, bij Subaru niet.

Laat mijn ervaring weg dan blijft nog steeds over dat het hele duren auto's zijn als het fout gaat.
Wat Voorbeeldjes
- een simpel steekas refurbished ( kon geen aftermarket vinden ) 580 euro per stuk, nieuw heb ik maar niet gevraagd
- Achterruit 820 euro inkoop voor handelaar ( vriend van mij zat in de autoruiten ). Uiteindelijk door verzekering betaald ( vandalisme wordt niet door de verzekering betaald )
- Koppakking set 650 Euro, Heel zwak punt van de 2.5 liter benzine non turbo ( bestuurders kant, lekt olie op de uitlaat )

Ziet er heel goed uit!

En een aankoopkeuring is ideaal, en zie aan de platen dat het van een garage komt, kunnen ze voor de aflevering ook al die punten aan pakken.

(Zou ook even kijken voor evt garantie voor de bak, mocht het niet de olie zijn, kan je er redelijk op leeg lopem)