2.4 vs 2.5T

Volvoliefhebbers,
rond de kerstperiode heb ik 2 weekjes vrij, een mooie tijd om dus naar een S80 op zoek te gaan. Inmiddels heb ik er 2 op het oog, eentje heb ik al eens gepost. Het zijn beide behoorlijk aangeklede modellen (met zo ongeveer alle opties), alleen er zit ook verschil in motorisering.
De 2.4 (170pk) heeft net 200k km gelopen, de 2.5T heeft zo'n 270k aan levenservaring (alletwee automaat). M'n gevoel zegt, de 2.5T (ben de 2.3 turbo van m'n 940 gewend, dus wil wel wat koppel hebben).
Nu heb ik al wat research gedaan, kwa verbruik ontlopen ze elkaar niet veel (en ik ben redelijk wat 'zuiperij' van 940 gewend, die loopt in de wintermaanden richting de 1:9, dat is dus ook écht m'n max kwa verbruik ).
Alleen lees ik her en der toch wel wat negatieve verhalen over de 2.5T motoren (scheurtjes in cilinderwanden/bussen), dus ik ben er een beetje huiverig voor. Moet ik met zo'n km-stand bang zijn voor rare (vooral dure!) dingen? Natuurlijk staat of valt er een hoop met het onderhoud, maar volgens de advertentie is de wagen dealer onderhouden.

Ha Tom, heb jaren geleden zelf mijn eerste 2.5T automaat gekocht. Ik heb er 350.000 km mee gereden zonder ook maar 1 motorisch probleem. Dit ondanks dat hij getuned was. Super motor. Rustig de olie goed op temperatuur laten komen voordat je hem belast. Ik ververste ook iedere 10.000 km de olie en het filter. Naar mijn mening is zo'n 2.5T blok niet kapot te krijgen.
Heb later dan ook weer een nieuwe 2.5T gekocht. Heb deze nu ongeveer 75.000 km. Ga kijken hoelang deze het volhoud. Ga voor minimaal 750.000 km.
Denk dat het overbodig is te zeggen dat ik de 2.5T zou nemen.

Kijk, dat zijn bemoedigende woorden.
Ik zie overigens net dat de bewuste S80 2.4 verkocht is (sinds vanochtend), dus de 2.5T wordt een serieuze optie. Mogelijk dat ik er aankomend weekend al naartoe ga.

Dat is zeker waar
Zijn er trouwens nog bepaalde handigheidjes/truukjes om de automaat goed te testen?

Een simpele, voet op de rem;
- zet de auto in zijn N stand
- zet hem daarna in de D stand
- vervolgens in de R stand
- dit enige malen herhalen.

Als de bak goed is, dan merk je geen vertragingen bij het schakelen en pakt de bak de versnelling direct op.
Indien dit anders is, dan moet je deze onderwerpen aan een nadere inspectie.

Uiteraard merk je bij de proefrit de rest, aangaande de bak.

Mooi dat je die ervaring al hebt.
In ieder geval weet je wel hoe het niet hoort.
Succes.

Jup
Ging overigens om deze V70

Er waren 2 Volvo's daar in de stad, deze en die van m'n baas (een XC90)

Retorische vragen: moet je de auto ook in Dubai warm rijden? Heb je iets aan een standkachel in Dubai? Zouden winterbanden leverbaar zijn in Dubai? Worden er ooit autos met een skiluik verkocht? Henb je iets aan tractiecontrole?

Vragen, vragen, vragen......