D5 185pk en gasstand op nul

Iemand deze ervaring:
Na een aantal weken met de D5 rond gereden te hebben valt het mij op dat de wagen bij het loslaten van het gaspedaal nog lang en eigenlijk altijd wel iets brandstof blijft verbruiken volgens de BC. Nu kan dit een oplossing zijn tot het voorkomen van uitstoot van NOx meen ik ooit gehoord te hebben, maar het kan vooral in mijn beleving zitten dat ik nog aan het wagengewicht moet wennen.
De wagens wil vooral "doorhollen" na het loslaten van het gaspedaal, gevolg veel bijremmen en weer accelereren. Niks ernstigs maar opvallend...

Iemand een mening?

Gr, Martijn

Hallo Martijn....

kort... "het went wel"

De V70 is een tamelijk zware wagen en een diesel heeft toch al minder remwerking op de motor tegenover een benzine motor, dus dat doorhollen went. Je kunt natuurlijk wel leren om wat eerder het gas los te laten, hoef je niet te veel en vaak bij te remmen.

De BC reageert bij de Volvo erg traag, dat vind ik zelf ook en er is ook een topic over op dit forum. Daarom lijkt het erop dat er brandstof blijft stromen..


@Waltersan: als je afremt op de motor, en het verbruik is nul, blijft de motor natuurlijk draaien doordat de wielen de motor aandrijven als het ware. De motor begint dan weer op te pakken als het toerental onder de 1500 rpm komt.

In een lange afdaling met gas los, valt bij mijn D5 automaat toch echt wel het verbruik terug naar nul en pakt dan weer op onder de 1500 rpm. Dan blijft de motor stationair draaien (automaat) tot ik weer vermogen nodig heb.

bij ons komen wanneer stilstaand alleen van de streepjes te staan --,-
en wij hebben automaat. of bij gas los laten uberhaupt dan gaat hij al richting de 1 en soms de streepkes

Niet helemaal....
Bij gas los, blijven de wielen de motor aandrijven. Pas als het toerental onder de 1500-1700 rpm komt, schakelt de geartronic naar vrijloop.
Dan pas zal de motor stationair blijven doordraaien.

Dus als je het gas loslaat bij een bepaalde snelheid, zie je het verbruik teruglopen tot (haast) 0. Bij het "loskoppel" moment, voel je de motor oppakken en gaat het verbruik iets omhoog...dit is dus onder de ca. 1500 rpm.

als jij garant wil staan voor een nieuwe geartronic 6 bak....wil ik wel eens spelen

Maar als dat "gevoel" je niet los kan laten....zoek een leuke weg met helling. Rijdt dan een aantal malen op- en af....met en zonder contact...gegarandeerd dat je het dan zeker weet..

Het doorhollen klinkt me bekend in de oren
Ik heb dan een D5 GT uit 2005 met 163 pk,maar deze rolt veel langer door dan mijn vorige handgeschakelde diesel ( Alfa )
Bij die auto ging de verbruiksmeter wel naar 0,0, de Volvo doet dat niet.
Wennen is denk ik het enige wat er op is.

Inmiddels weer een stuk rijervaring rijker. Boven de 3000rpm stopt de inspuiting bijna direct. Bij het uitrollen zonder de schakelen (ik rij een manueel) merk je gewoon dat de remwerking op de motor minder wordt en dat het verbruik met een paar tienden oploopt. De motor spuit gewoon bewust in meen ik hieruit op te maken. Wat daar de oorzaak van kan zijn is nog even gissen, het zou kunnen zijn om de temperatuur van het roetfilter hoog te houden maar ik heb ooit ook theorieën gelezen dat dit goed zou zijn om minder Nox aan te maken. Kan alleen nergens terug vinden waar ik dat gelezen heb.. Volgens mij was het in een Transport vakblad over MAN motoren, die hebben dit verschijnsel ook.

Het lukt bij mij wel Marcel, ik rij met een handbak. Zoals je in de vorige post kan lezen is mijn conclusie dat de motor in een bepaalde range brandstof inspuit. Ik merk dan ook een wezenlijk verschil als ik het contact een tikje terug draai. Anders gezegd merk ik dat de motor bij het uitbollen op snelheid in hoger toerental (+3000rpm) bij ong 2500 rpm weer licht oppakt en het verbruik een paar tienden stijgt.

Waarom ben ik nog niet achter...