aankoopadvies Volvo S60 2.4 170pk

Hallo allemaal,
Ik ben momenteel op zoek naar een S60 van na de facelift met minimaal 170 pk en een automaat. Ik heb reeds een proefrit gemaakt met een fraai exemplaar bij een lokale dealer:
2.4 170pk, bouwjaar 2005, 160.000km, lederen bekleding, ziet er van binnen en buiten nog bijna als nieuw uit.

Vervanging van de distributie zit er bij deze kilometers aan te komen, ik zou de auto dan ook willen aanschaffen incl. nieuw distributie, APK en beurt.
Tijdens de proefrit vielen mij enkele zaken op, waarover ik graag jullie advies hoor. Wellicht handig erbij te vermelden: ik de proefrit gemaakt op een dag van 36 graden (vorige week vrijdag).

Automaat:
bij stilstaan voor stoplicht voel je af en toe enkele schokken door de aandrijflijn en had ik het idee dat de motor iets van toeren wisselde. Ook bij het van P naar N/D schakelen voel je kleine schokken. Is dit normaal? Dient de bak ge(power)flushed te worden? Wat zijn hiervoor de eventuele kosten?

Rem:
Het rempedaal zat redelijk diep weg, ik neem aan regulier onderhoud: lucht in leiding, dunne schijven/blokken od.. Hier nog tips/tricks voor om dit te kunnen controleren?

Sturen:
Tijdens het nemen van een rotonde (3/4) viel het mij op dat ik telkens een beetje bij moest sturen. Verder ging het sturen ook zwaar in vergelijking met mijn huidige auto. Nu lees ik op dit en ander fora dat het stuurhuis van dit type Volvo een zwak onderdeel is. Zal het stuurhuis vervangen moeten worden? Of kan het aan de ophanging/uitlijning/rubbers liggen? Of kan het stuurhuis ook geflushed (dacht daar ergens iets over gelezen te hebben)? Wat zijn evt. kosten?

Voordat ik tot koop overga, wil ik of dat bovenstaande punten aangepakt zijn, of in elk geval op de hoogte zijn van de kosten van eventueel komend onderhoud.

Indien jullie nog andere tips hebben waar ik op moet letten, hoor ik het graag.
Alvast bedankt! Ik hoop snel de eigenaar te zijn van zo'n mooi wagen!

Bedankt voor je reactie.
Tja het schokken van de automaat is moeilijk te omschrijven, ik heb ook weinig referentie met wat gebruikelijk is. Het voelt min of meer alsof de auto alweer wil gaan rijden voor een split-second (daarmee bedoel ik niet het zgn. kruipen) en daarna weer terugvalt in de normale stand. Ook bij het van P naar D lijkt het alsof er al aandrijfkrachten naar de wielen worden doorgezet.

Wat betreft het stuurhuis; ik zou met het huidige stuurgedrag geen genoegen nemen. Ik hoop dat ik vóór evt. aanschaf toch beter kan analyseren wat het probleem is en wat de kosten voor reparatie zijn. Las ook ergens dat het slechts de kruiskoppeling kan zijn...

Van toeren wisselen kan de airco zijn als de magneetkoppeling teveel speling heeft en hoor je vaak tegelijkertijd een soort klik alsof hij overschakelt.

Je zou een kleine indicatie van de modules kunnen krijgen door hem uit te lezen op het dashboard.
Hou Read ingedrukt en je mistachterlicht 2 x indrukken
Dan kun je met Read knop door het menu scrollen op het info scherm van je dash.
Ready is goed. Checking is ing. Set is een foutcode maar geen precieze fout geeft hij aan.
Is toch handig voor enige beeldvorming van de auto.

Die laatste staat al een tijdje te koop. Die heb ik ook al in het vizier gehad (nooit gaan kijken overigens). Er is ook al aardig wat vd vraagprijs afgegaan de afgelopen maanden. Dat heeft allemaal zo zijn redenen denk ik dan.

Laat ze eerst dat stuurhuis maar eens flushen en maak dan een nieuwe proefrit?