aanschaf V70 benzine

In deze topic veel interessants, misschien kun je daar wat mee?

Ik las vandeweek dat Christine McVie weer mee gaat toeren (gezien je nickname), heb je al kaarten?

Zelf hebben we een 2.4 140 pk gehad en dat is voor zover ik weet gewoon een geknepen 170 pk. In principe zijn het wel vrij degelijke blokken met een erg mooi koppel/vermogen verloop. Verwacht er geen wereldprestaties van en ze hebben duidelijk minder koppel dan een D5, maar ze hebben wel een erg lineaire vermogensafgifte, waardoor het wel relaxed rijdt.
In de 4(?) jaar dat wij de 2.4 hebben gehad, hebben we er nooit echte (motorische) problemen mee gehad. Uiteraard kan er van alles stuk, maar datgene wat er stuk is gegaan, was waarschijnlijk met elke motorisering gebeurd. Vastzittende remklauw, defect stuurslot, handremschoenen, maar verder niets bijzonders.
Dat is even wat me zo te binnen schiet, maar vragen zijn natuurlijk altijd welkom!
Suces met de zoektocht in ieder geval!

Goedemiddag, ik heb zelf een 2.5T gehad. Was in 1998. Heb met deze auto 350.000 km gereden zonder enig motorisch probleem. Nooit een probleem met de turbo. Wanneer de auto goed heet is de motor even stationair laten draaien voor de afkoeling van de turbo, dat is wat ik wel deed. Bij 180.000 km heb ik hem laten chippen. Dat was een zeer prettige ervaring. Hoog koppel bij relatief lage toeren. Super. Wel had de automaat daar problemen mee. Bij zwaar belasten begon deze te hikken/stotteren. Dat is een van de redenen waarom ik nu geen automaat meer heb. Ik wil dat gedoe niet meer. Vroeg of laat geven die automaten toch (zeer dure) problemen. Ik heb weer een 2.5T gekocht, zoals ik al aangaf, zonder automaat. Super motor in een dijk van een auto. Moet wel eerlijk toegeven dat wanneer ik geen 2.5T meer had kunnen bestellen, het was mei 2010, dan had ik geen Volvo meer gekocht. Die 2.5T is gewoon te gek. Zonder turbo zou ik hem echt niet willen hebben. Is gewoon erg prettig kikken met die turbo. Geen turbo is echt een gemis. En zou die turbo stuk gaan, dan gaat er een andere op. Deze zijn echt niet zo duur meer tegenwoordig. Maar, als mijn eerste V70 er 350.000 km mee heeft gereden dan durf ik met mijn huidige er echt wel weer 350.000 mee te rijden. Ga proberen richting de 750.000 km te komen. Bij inruil krijg ik er toch niets meer voor terug. na 40 maanden bood de dealer bij 75.000 km 22.000 euro.....Dat is zo'n 10.000 euro afschrijven per jaar. Absurd.
Ik adviseer een 2.5T te kopen. Zal je heel veel schik van hebben.

Gr. Rene

De meer pk's van de 170 pk versie komen pas vrij boven de 3000 tpm, al je een luie rijder bent (als mij) heeft een 170 pk weinig voordelen. 140 pk draait ook nog minder toeren (andere versnellingsbakverhouding).

Heb ze beiden gehad en met beiden is niets mis.
Overigens, de toeren, 140 PK heeft 3000 toeren bij 130 en de 170PK heeft 2500 toeren bij dezelfde snelheid (gelijke wielen).
Onderin merk je inderdaad weinig verschil, maar met doortrekken wordt het verhaal toch wel anders.
Eerlijk gezegd kan ik met beiden goed leven en zou liever de staat de doorslag laten geven.

Hallo,

Ik rij een 2.0T en kan niets anders zeggen dan super! Pakt bij 2000rpm op en sleurt je door tot hoog in de toeren! Ik rij veel met en zonder trailer en het blijft een feestje te rijden met een turbo!

Groet, Shackle

Erg opbouwend Blastaway...................

Enig uitleg waarom?

Behalve de kracht en de soepelheid valt het verbruik me ook mee. Ik heb geen problemen gehad(140.000km op teller). De auto rijd veel lekkerder dan een ongeblazen en dan bedoel ik de soepelheid, hij blijft maar sleuren.
Onderhoud niet duurder dan ongeblazen volgens mij.