auto trilt tussen de 80 en 110 km per uur bij deellast

Heb het gevonden hoor. De ene was automaat en de ander handgeschakeld. Moet beter lezen, haha.

Afijn; ik heb besteld; twee SKF aandrijfassen inclusief lager, borgringen, bak keringen en bakolie. Gelijk de versnellingsbaksteun, startmotor en een oliewissel meegenomen. Al met al €820. Krijg ik nog wel €50 van terug als ik de oude startmotor terugstuur.

Dus best een flinke beurt. Maar bij de garage ben je zo het dubbele kwijt.

Ja dat is een dure hobby, maarja dan weet je ook weer wat er allemaal gedaan is. Kan gelukkig een hoop zelf, dat scheelt.

Ik doe die aanname normaal ook niet zo snel, maar het was met die andere wielen ook zo. Dus ik zoek het daar niet direct.

Overigens doet hij nu ook bonken met naar links sturen, aan de linkerkant. Iets wat ik wel frappant vind want ik zou zweren dat ik de put rechts had geraakt..

De wet van Vogel blijkt weer eens van toepassing: "het zijn de wielen/banden. En zegt men van niet, dan toch."
Verbazingwekkend , maar vele monteurs zijn gewoon niet niet zo heel goed in hun werk.
Dat is waarom de goede monteurs nooit een gebrek aan klanten krijgen.

Ik kan ernaast zitten, maar volgens mij zijn centreerringen effectief tijdens het het rijden niet perse nodig. Maar ze zijn essentieel bij het monteren van het wiel.
De moeren zijn conisch en in combinatie met 5x 140Nm aan druk en dus wrijving worden die wielen (in principe) wel op hun plaats gehouden als ze eenmaal gemonteerd zijn.

Dat uitgelubberde naafgat kan wel een handicap vormen. Wanneer er aan één zijde geen druk is, wordt recht monteren natuurlijk lastiger.
Maar om eerlijk te zijn hecht ik niet zo veel waarde aan de opmerkingen van deze monteur.

Het begint bij de basis:
- is de velg recht
- is het oppervlak tussen de naaf en de velg schoon (en vooral rond dat naafgat)
- hoe groot is de hoogteslag in een band (want geen band is perfect rond)

Een band die echt niet rond is, kun je balanceren zoveel je wil, maar blijft altijd hobbelen.
Afhankelijk van je portemonnee en hoeveel energie je erin wil steken, kun je teruggaan naar deze monteur tot dat laatste wiel ook perfect is...desnoods met een andere band.
Of als je geen zin erin hebt, kun je ook je verlies nemen en direct naar een goede bandenfluisteraar gaan.
Een band een stukje draaien om de velg kan (schijnbaar) een heel stuk uitmaken, door de imperfecties van band en de imperfecties van de velg voor elkaar te laten werken ipv tegen elkaar. (is me verteld)
Er is vast hier iemand die je een goede bandenspecialist in je regio kan aanraden.

Als blijkt dat dat uitgelubberde naafgat echt een probleem is, dan zal je daar wat aan moeten doen.
Ik kan me voorstellen dat een velgenspecialist het gat een mm uitdraait op de draaibank en je dikkere centreerring geeft.

Zelf zou ik het geld voor wielmoeren in mijn zak houden. Andere centreerringen...tja het zijn de kosten niet, maar ik denk niet dat het veel uitmaakt.
Niet geschoten is altijd mis en als die van dezelfde monteur komt...

Schoonmaken en meten kost niets, dus daar zou ik beginnen

Mijn oude garage had een bordje staan met de tekst: "Ontevreden? Blijf niet kwaad weg, maar kom boos terug!"

zo heb ik afgelopen zondag een familielid meegeholpen met zn bandenwissel. Op sommige van z'n winterbanden zat op 4(!) aparte plekken flinke strippen plaklood... Ik heb hem geadviseerd om die wielen maar eens langs een bandenboer te brengen voor fatsoenlijk balanceren, want zoveel plaklood op zoveel verschillende plekken slaat nergens op.

tja, de kwaliteit van het werk bij garage's laat wat mij betreft ook vaak te wensen over. Voornamelijk dat, en op de 2e plaats de kostenbesparing, is de reden dat ik het liefste zelf zo veel mogelijk reparaties/onderhoud doe met kwaliteitsmateriaal, dan weet ik tenminste dat het goed zit (ik rijd er tenslotte elke dag in, de monteur niet). En als er dan toch dingen zijn waar ik het gereedschap, de tijd of de kunde niet voor heb, dan moet ie maar naar de specialist (maar dan controleer ik het werk wel nog zelf).

Wat betreft het bandenlood; ik snap ergens ook wel dat als er een setje smerige velgen binnenkomt bij een bandenboer, dat ze die niet eerst helemaal gaan schoonmaken.... maar netjes en goed werk is anders.