Autoweek

Al iemand de Autoweek gelezen, onderwerp "Op de rollenbank"?

Ik ben geen lid, maar heel soms koop ik los, zoals toevallig deze week

Deze week een D5 van 2007. Af fabriek 185 pk/400nm, nu met bijn 190k op de teller, 175pk/386nm.

Geen slechte waarde, maar wel aardig wat minder in nog geen 2 ton.

Dan zal chippen ook weinig zin hebben. Het chippen heeft als enig doel dan te kunnen zeggen dat de auto meer heeft dan standaard en het vervolgens niet gebruiken.

De zoons van deze meneer zouden dus beter niet hun zin moeten krijgen (alhoewel ik begrijp dat die zoons ook hun rijbewijs gaan halen/net hebben, dus het vermogen zal binnenkort meer aangesproken gaan worden... )

Maja, die tuning is dus discutabel... Ikzelf zit nu ook in zo'n innerlijke strijd. Een mooi aanbod, maar ik ben een rustige (maar wel snelle) rijder. Ik rij dus stevig door, maar mijn gaspedaal komt ook weinig voorbij de eerste kwart van de slag Heel af en toe een kleine stoplichtsprint uitgezonderd.

Maar ook met vakanties wil ik in Duitsland wel eens cruisen met 200+ (okay, boven de 170 gebruik ik geen cruisecontrol, maar 200+ in de juiste auto is goed te doen voor een tijdje)

Dat afvragen hangt sterk af van de uitkomst.. In jouw geval valt die tegen, dus vraag je je af hoe betrouwbaar die uitkomst is, bij iemand die juist een hoog vermogen heeft zal die kritische noot niet snel opkomen.

De uitleg in Autoweek is ook dat er een correctie plaatsvind. Simpel omdat wat op de wielen gemeten word, niet is wat er bruto uit de motor komt, dat is veel meer. Ik zag de verhouding 1.22 staan. Dus de uitslag is schijnbaar 122% van hetgeen de bank daadwerkelijk vaststelt. Afhankelijk van slijtage in je aandrijflijn kunnen de verliezen ook nog eens hoger uitvallen. (of iets niet goed met montage/fixatie op de rollenbank?)

Feit blijft dat ook 1.22 keer 96 pk nog geen 200 is. Als op dezelfde bank anderen meer realistische waarden kregen, dan zou ik toch je aandrijflijn eens onder de loep nemen Want of de bank nu wel, niet, teveel of te weinig compensatie meerekent, je zou dan een verhoudingsgewijs groot verschil met anderen hebben.

Laatste berichtje dan over mijn geval om niet teveel off-topic te gaan.

Bijna alle (!) auto's die tijdens de meeting op de rollerbank hadden gestaan hadden volgens de rollenbank te weinig vermogen. Nu kan ik met 5-10 pk marge nog leven, maar bijna elke keer 15-20 pk eraf lijkt me dan toch wel erg stug. In mijn geval zouden er dan 105 paarden 'weggelopen' moeten zijn. Nu heb ik wel wat vergelijkingsmateriaal gereden, kan daaruit concluderen dat er zeker nog wel 190 pk onder de kap zitten. Eigenlijk zou ik het nog eens een keer opnieuw moeten laten meten.

Aan de andere kant; als een rollenbank zoveel marge kan hebben, wat is er dan het nut van?

@ Arthur: Was echt geen printfout, i.p.v. 283nm zou er ook nog maar 110 nm in zitten.

Sja, blijkbaar gaat het aloude "meten is weten" in de wereld der pk's en nm's niet zo erg op als in andere werelden..

Werd er bij die auto's wel met een "waaier" van voren geblazen, aangezien de Rollenbank buiten was (toch?). Dit levert ook verlies op tijdens de test. Hoe hoger in de toeren, hoe meer luchtaanzuiging, maar als de auto te weinig lucht aan kan zuigen levert dit een vals resultaat op..