Bobines , bedrading of de computer?

Kabelbreuk of slechte verbinding in de stekkers dan? Op alle bobines? Dan zijn die geen verdachten neem ik aan maar zit het probleem verderop in de aansturing daar van.

Dan zou je idd eerder denken aan een gezamenlijk massapunt of stroomvoorziening voor de ECU (ECM = Engine Control Module) die de ontsteking aanstuurt.

Als álle bobines ermee stoppen spontaan na je reparatie dan geloof ik niet dat deze defect zijn ineens. Je moet het dan toch echt in de bedrading zoeken.

Óf

Je hebt toch schade na die kortsluiting die je had. Een component in de aansturing die heet wordt, in de thermische beveiliging schiet en dan niks meer aanstuurt. Er moet een stuursignaal op de bobines komen, ik weet niet uit mijn hoofd of dit een puls is of een bloksignaal. Je zou met een multimeter kunnen meten of dat een puls spanning is, zo ja draadje eraan en in de cabine gaan meten tijdens het rijden. En hopen dat ie niet te ver van huis uitvalt

Zolang je steeds nieuwe fouten maakt
Als je elk mogelijke fout hebt gemaakt binnen een vakgebied, kun je jezelf expert noemen

Ik duim even mee……

Ach, je hebt zat geleerd toch? Over een tijdje lach je erom

Ik bewonder je doorzettingsvermogen, nu maar hopen dat de V60 dat ook vindt