Centre console vervangen ivm niet goed werkende kachel

Goedemorgen

Ik kreeg het advies om het bedieningspaneel (Haynes noemt dat het centre console) te vervangen als een van de makkelijkste/goedkoopste manieren om te kijken of dat het probleem is.
(Probleem: Heel slap briesje, ook als de fan op vol staat, klein beetje warmte bij de roosters en da's niet fijn voor de rit Delfzijl-Apeldoorn)

Nu ligt het paneel los en kan ik er even achter kijken.

Er liggen meerdere kabels/connectoren los, wat zou kunnen omdat de vorige eigenaar de MM heeft uitgebouwd en vervangen door den pioneer). Wat wel vreemd is: Aan de achterzijde van het panel zitten twee aansluitingen. Eentje daarvan wordt ook gebruikt maar de andere, een grotere, niet. Er ligt wal een stekerblokje in die maat maar dat is een female. In het paneel zelf zitten geen pinnetjes, aan de andere kant wel.
(foto's staan wel op mijn toestel maar niet in dropbox)

Paar vragen:
-Waar kan ik vinden wat die twee stekerblokjes doen? Alle functies lijken te worden aangestuurd en werken redelijk
(Niet werken MM, PhM en alarm maar ook niet de sensoren voor die er wel in zitten)
Ik heb Haynes V70/S80 tot 2007 ter beschikking.

-Kan het zijn dat in die grote steker o.a. de aansluiting zit voor de parkeersensoren voor?

- Als er ander paneeltje in moet, hoe kan ik dan de schakelaars en de functies overzetten?
Is dat overzetten van de knopjes en het systeem doet de rest of moet er iets worden ingeprogrammmeerd? (DSTC, parkeersensoren, interieur alarm voor kinderen of hond, uitklapspiegels)

Dank voor het delen van jullie kennis, want het is knap koud zo af en toe..

Dank voor de info Bolbo, ga er zometeen mee aan de slag,

1) ACC aan
Eerste 10 minuten met defrost: Werkt, wordt wat warmer, maar niet via de onderste of middelste roosters. Ramen beslaan niet.
Je kunt de fan sneller horen draaien als de knop ver wordt doorgedraaid, wel geluid maar geen verschil aan de roosters.
Dan alle combinaties geprobeerd (auto, 1,2 of 3 stroomrichtingen: geen effect.

2) ACC uit
Eigenlijk hetzelfde beeld.

De kleppen zijn recent gecontroleerd (generic tool niet vida) en de stappenmotortjes werkten allemaal.

Het pollenfilter is een jaar geleden/30.000 km geleden gewisseld. Speciale met carbon en zilver er in meen ik me te herinneren, maar dat ga ik even uitvogelen.
Sensor is recent schoongemaakt maar dat ga ik controleren, misschien dat dat bolletje er niet meer zit.

Vida is fijn maar om de een of andere reden zit mijn kabel er niet meer bij. Alles zit in een tas, pakte het om aan te sluiten en helemaal verbaasd. Toevallig heb ik vorige week dozen met kabels en zo uitgezocht, die van de Vida zat er niet bij. Die zou ik dan ook meteen in die tas gedaan hebben.

Airbag lampje brandt inderdaad

Dan lijkt het probleem toch in je kleppen te zitten. Als de ventilator wel werkt (ronde knop met ledjes erboven) maar de knoppen voor de luchtstroomrichting (het poppetje) doen niks, dan zit het probleem daar. Heb je wel de knop voor de luchtinstroom/luchtrecirculatie goed staan? Doet die ook iets als je die verandert?
Het feit dat de kleppenmotortjes werken wil niet zeggen dat de kleppen ook goed staan om de luchtstroom in de gewenste richting te krijgen, dus ik zou toch eens zien of je die kan kalibreren met vida. Wellicht m.b.v. een vida-gebruiker bij jou in de buurt?

Over een filter inprogrammeren heb ik nog nooit gehoord, maar wie weet... lijkt me nochtans stug dat het probleem daar zit. Anders kan je eens proberen om het pollenfilter eruit te nemen (wel kastje weer dicht doen). Dan krijg je normaalgesproken wel meer luchtstroom, maar wel ongefilterde lucht natuurlijk. Kan voor een test geen kwaad maar moet je niet zo laten, want dan raakt op den duur je airco en verwarming vervuild en ben je verder van huis.
Na 30.000km is een pollenfilter wel aan vervanging toe denk ik.

Is je motor wel warm? De verwarming werkt middels de koelvloeistof dus als die niet warm is, ga je ook geen warme lucht krijgen. Bij rijden gaat het opwarmen wel behoorlijk snel, bij stilstaan / in de neutraal duurt dat knap lang.

Qua temperatuur: deze wordt geregeld door de ECC op basis van de ingestelde temperatuur en de gemeten interieurtemperatuur via dat sensortje achter de 3 sleufjes (daar achter zit een klein ventilatortje wat continu lucht de ECC in zuigt door de 3 sleufjes, langs de temperatuursensor). De werking van dat kleine ventilatortje kan je controleren door een licht stukje papier (vloeitje of stukje van licht kassabonnetje oid) tegen de sleufjes te houden, die moet daar dan tegenaan worden gezogen. Als dat niet werkt kan de sensor de interieurtemperatuur niet voldoende meten en zal de temperatuur-respons onvoldoende zijn.
De temperatuurmeting door de ECC wordt omzeild als je de temperatuurknoppen helemaal op MIN (koud) of MAX (warm) zet.
Weer twee dingetjes om te en.

Als je aan de ventilatorknop draait dan gaat de auto knop inderdaad uit, en zouden de ledjes boven de knop moeten aangeven hoe hard de ventilator draait. Als ik het me goed herinner bleven die bij mijn P2 altijd aan (ik gebruikte doorgaans de manuele stand, ik vind de automatische stand vaak te hard blazen)

Als bovenstaande dingetjes goed werken zou ik volgende doen:
1. Is motor / koelvloeistof warm? Zo niet, dan ga je ook geen warmte in je verwarming krijgen.
2. Zo ja, dan beide kanten van de verwarming op MAX heet zetten
3. Ventilator manueel op max zetten. Die moet dan flink gaan blazen.
4. Interieurtemp sensor en (viezigheid achter de 3 sleufjes?)
5. Interieurtemp sensor ventilatortje en met vloeitje oid
6. Met het poppetje de windstroom op het midden zetten (borsthoogte) en en dat de uitstroomopeningen in het dashboard open staan (draaiknopje ernaast)
Als de motor warm is dan moet er een flinke warme luchtstroom komen.
>> Geen warmte maar wel luchtstroom: ventilator OK maar motor koud, kleppen niet goed (sturen lucht niet langs verwarmingselement) of verwarmingselement verstopt
>> Onvoldoende luchtstroom: ventilator gaar, of de weerstand daarvan, of aansturing door ECC, of uitstroomopeningen op dichte stand, of pollenfilter verstopt

Bij het wegrijden met een nog warme motor na een paar kilometer op "auto" en max graden ging het goed. Maar na een paar kilometer was het veel lawaai en weinig wind of warmte.
Toen ik net thuiskwam gekeken of het misschien allemaal naar achteren werd gestuurd (nee dus) maar wat me wel opviel is dat de blower meer lawaai maakt dan mijn fan bij 105 in de zomer...

Atechnisch als ik ben: Het lijkt net alsof op een gegeven moment "iets" en te hoge temperatuur bereikt waardoor vervolgens alle warme lucht wordt omgeleid naar buiten of zo (niet naar binnen..)

Morgen toch maar naar Gorredijk want anders weet ik het momenteel ook even niet

Tenzij iemand nog een briljant idee heeft?

Gisteravond wilde ik weg toen ik de melding stop/koelvloeistof kreeg. Gelukkig was de andere beschikbaar en die meegenomen. Na de vergadering toch even in het reservoir kijken: Leeg. Wat opmerkelijk is omdat ik twee weken terug olie en Kvs had bijgevuld, de laatste 150 ml over iets van 6000 kilometer. Dat was 970 km terug en ik weet vrij zeker dat ik het een week of wat geleden ook gecontroleerd heb. Halve liter kvs er in, staat nu op max.

Verwarming: Alles handmatig werkt het minst beroerde maar houdt niet over. Morgen maar een ander bedieningspaneel aansluiten, kijken of dat soelaas biedt, en alvast voorbereidingen treffen voor een ventilatorwissel.
Morgen naar Gorredijk, uurtje x 2 rijden. Ik ben benieuwd hoe het gaat met de warmte onderweg.

Is er een manier om te controleren of een ander paneel OK is of blijft het afwachten? Dan ga ik even daar rondrijden en kijken wat er gebeurt.

Iets anders: Klopt het dat er maar één stkerblok in dat paneel gaat (en een voor de 12 volts aansluiting?)

Dank allemaal!

Of bij het schutbord kijken of daar wat zweet.
Natte vloerbedekking is sowieso een rode vlag, zowel bovenop waar de matten liggen, als onder de vloerbedekking. Vaak kun je bij de bijrijder de vloerbedekking vrij eenvoudig liften.

Ps. Ik vermoed dat het hier om een XC90 gaat

Gisteren is het koolstofinterieurfilter geinspecteerd en was schoon, geen reden om te vervangen.
Van verloren KVS ook geen spoor maar wel een vacummslangetje dat los hing. De andere kant zat aan de verdamper maar het bleek een te kort slangetje. Langer slangetje er op en er komt duidelijk meer wind uit de uitstroomopeningen. Niet al te lang getest maar het eerste stuk ging beter dan de laatste weken. (AC off trouwens)

Op de verdamper zat aan dezelfede (achterkant) nog een twee aansluiting voor een vacuumslang maar ik heb nog niet kunnen achterhalen waar die voor is en welke andere aansluiting er bij komt.

Heeft iemand een idee? Met haynes voor de V70 kom ik er niet uit terwijl die systemen wel erg op elkaar lijken. Ook mis ik een duidelijk plaatje of schema waar ik dat uit zou kunnen oplossen.

Iets anders: Welke sensoren zitten waar én waar kun je de informatie/waarden daarvan vinden in Vida?
Ben heel wat tijd met Vida bezig geweest en ik vond wel dingen als flapstanden, en voorkeursinstellingen en een aantal sensoren/waarden maar niet allemaal. Zon-sensor b.v.
En heel vreemd: De airco temp was -4 graden. Kan dat kloppen? Buiten was het 11...

Dank voor hulp en meedenken!

Johnpeter