Compleet setje draagarmen aanschaffen.

Ja precies, ik denk precies zoals jij zegt, als het maar de helft van de oude mee gaat, is het lang zat.
De vorige is gebroken, daar zit ik niet op te wachten.
De rest van de voorpoten bestaan nu uit Bilstein, lemforder, sachs en dus mijn originele stalen draagarmen voorzien van nieuwe origineel Volvo rubber bussen.

Mocht je interesse hebben in een setje aardige tweedehands complete schokbrekers; de mijne komen zaterdag beschikbaar.
Pm me maar voor meer info als je interesse hebt.

Ik heb ze nu van Febi. Zijn ook gewoon goed hoor.

Goed bezig geweest dus!
Maar nog geen uurtje werk? Dat doe je goed, ik ben er een dag mee bezig geweest inclusief veerpoten

Nu hopen dat het een beetje lang mee gaat.

Ik wil binnenkort ook mijn draagarmen en complete veerpoten (dus met veerpootlager/rubbers) laten vervangen.
Daarbij wil ik tevens de stabilisatorstangetjes vervangen.
Wat is nu wijsheid? Als alles toch los ligt ook de fuseekogels mee vervangen?
Ik weet namelijk niet of deze stuk zijn? We hebben de auto wel gecontroleerd op verticale speling op de voorwielen maar daarvan is niets merkbaar.
Ook heb ik geen last van rammelende geluiden uit het onderstel.
Wel merk ik dat mijn S60 steeds gevoeliger wordt voor oneffenheden in het wegdek.
Zelfde wat James Dean hierboven schreef, als je alleen al over van die geverfde blokken op de weg rijdt rammelen de vullingen je uit de kiezen. Zo stug gewoon!
Tevens bonkt mijn stuur als ik op hogere snelheden over een autosnelweg rijdt met slecht wegdek. Trillen doet het stuur absoluut niet en de banden zijn ook prima uitgebalanceerd. Maar het voelt allemaal echt niet meer stabiel aan en nodigt al helemaal niet uit om hogere snelheden te gaan rijden wat ik graag toch wel eens wil doen vooral met een auto die 170pk's heeft.
Wat ik ook merk, de auto is ook behoorlijk gevoelig voor zijwind vooral als je schuin achter een vrachtauto rijdt.
Al deze verschijnselen verbazen mij niet. Natuurlijk ook logisch want onder mijn S60 zitten nog de originele dempers van 19 jaar oud en die 355.000km voor de kiezen hebben gehad. Die zijn dus nu wel echt een keer op.
Dat bonken in het stuur, gevoeligheid voor zijwind en slechte stabiliteit bij hoge snelheid is dat nu puur te wijten aan slechte schokdempers of zou dat ook kunnen komen door speling op die genoemde fuseekogels?
Bij het vervangen van de draagarmen, gebruiken jullie daarbij nieuwe bouten of kunnen de oude bouten opnieuw worden gebruikt?
Ik hoop dat ik na deze pittige investering een beter sturende, verende en meer stabiele auto terug krijg.
Heb een tijdje met het idee gelopen een nieuwere S60 aan te schaffen. Maar ook aan die auto's vind je weer mankementen want ook die hebben meestal veel km's gelopen.
Verder bevalt deze S60 mij goed. Ook al is het optisch niet de mooiste, hij is tot nu toe zeer betrouwbaar, heeft een prima werkende airco en zo goed als nieuwe distributieriem en binnenste en buitenste stuurkogels. Verder heb ik een groot deel van de motorsteunen vervangen en de bak laten spoelen en veel energie en tijd gestopt in het optisch weer toonbaar maken van in- en exterieur.

en de bouten van de draagarmen kun je gewoon hergebruiken

Bedankt Dimitri1970! Ja, alles verslijt natuurlijk op den duur. Maar wil ook niet direct de hele auto gaan reviseren..haha!
Goed om te horen dat de bouten gewoon weer kunnen worden hergebruikt.



Bedankt Koennie! Ja, de originele zullen er na zoveel jaren wel goed vast inzitten.
Probleem echter is, ik lever zelf de onderdelen aan en laat de klus, voor wat betreft de vooras, uitvoeren door een Volvo specialist.
Dus ik zit een beetje te twijfelen, zal ik nu die fuseekogels erbij bestellen of niet? Stel je voor dat ze versleten zijn dan heb ik liever niet dat ze de oude laten zitten.
Aan de andere kant is het vervangen van die fuseekogels best een extra tijdrovend klusje wat extra arbeidsloon gaat kosten.
Prijs van die fusseekogels is +/- €25,- per stuk dus daarvoor hoef ik het niet te laten.
Tja, wat is wijsheid?

Ik rijd vaak in veel verschillende auto's en merk het ook.
Als ik de Captur met 20.000km van mijn pa vergelijk met mijn S60 dan merk ik het verschil echt wel.
Alhoewel ik de wegligging van die Captur nu ook weer niet echt geweldig vind merk je toch dat het nog een nieuwe auto is. Voelt veel strakker aan dan de Volvo.
Je kan er gemakkelijk met 40km/u mee over flinke drempels. Dat moet je met de S60 echt niet meer doen. De vering slaat dan echt door tot op de aanslag.
De S60 is ook veel bonkeriger en stoteriger op wegoneffenheden. Zoals gezegd, als je over die witte geschilderde blokken op de weg rijdt lijkt het wel of de vullingen je uit je kiezen rammelen. Ik denk niet dat dit origineel zo was bij destijds nieuwe P2 S60's. Toch heb je bij een Volvo niet het fietsenpomp effect bij versleten schokdempers. Bij een Opel of Ford merk je het echt dat een schokdemper versleten is. Je krijgt dan een soort waterbed effect en de auto is bijna niet meer te houden. Dat heb je bij een Volvo niet en dat is ook wat Martin zei.
Verder is het natuurlijk best wel een financiële gok om het complete onderstel van zo'n oude auto met 355.000km te gaan reviseren. Maar ik denk maar zo, ik blijf toch bij Volvo's met dit P2 chassis. Mocht mijn auto het op den duur begeven dan laat ik de nieuwe onderdelen er weer onderweg halen en bouw ze gewoon over op een andere S60/V70 of S80. Want dat is het voordeel, de onderdelen passen op al deze Volvo's.
Maar vertrouwen heb ik best wel gekregen in mijn huidige S60. Ben er vorige week nog mee in Frankrijk geweest. Dat alles zonder problemen en als je dan ziet wat er zoal aan pechgevallen langs de weg staat.......daar staan echt best wel erg nieuwe auto's tussen.
Ik denk dus dat deze S60 het echt nog wel waard is erin te investeren.
En de kosten voor deze onderdeelrevisie zijn een schijntje vergeleken bij wat je jaarlijks af schrijft op een nieuwe of bijna nieuwe auto.