Distributieriem spanner verschillen? Xc70 2001

Beste leden,

Ik ga een deze dagen de distributieriem vervangen met waterpomp, spanner en meelooprol.

Gezien er geen speciaal gereedschap nodig is lijkt me dit een mooie klus voor thuis! Nu is alleen de vraag er worden in sommige instructie video's gepraat over verschillende spanners of manieren hoe het midden van de spanner waar de bout en inbus in moet zou moeten staan. Bvb 7 uur of 11 uur of 2 uur. En dit zou verschillen per motor of bouwjaar. Hoe kan ik hier achter komen? En hoe weet ik dat wat er af komt goed heeft gestaan. Aangezien wat er af komt nou niet echt goed er uitziet.. foto' bijgevoegd.

Het gaat om een xc70 uit 2001 met een 2.4t motor.

Er zit inderdaad een klein verschil tussen de spanners.

De oudere blokken is het metalen vorkje die je in het blok hangt (zo noem ik het maar even) wat kleiner, terwijl die bij de nieuwere blokken groter geworden is.

De juiste set kun je op motornummer reeks bestellen. Je hebt een tot en vanaf reeks zoals je op de onderdelensites kunt zien.

Het motornummer staat op de plastic afdekkap van de D-riem.

Ik vind deze riem trouwens wel erg ver naar buiten lopen. Bij vervangen controleren of je vvt wielen geen speling hebben.

Daar mist gewoon de halve riem!

Makkelijk? Het is nou niet echt moeilijk maar je hebt wel speciale tools nodig omdat de nokkenassen (9995452) en krukas (9997005) geblokkeerd moeten worden. De VVT-poelie zit namelijk niet met een spie op de as gepositioneerd maar op klemkracht van de centrale bout. Voor het positioneren moet je even de beschrijving erbij pakken (en ook even markeren hoe de oude gezeten heeft, ter controle) Handig is om meteen de nokkenaskeerring te vervangen als de poelie er toch af ligt.

De poelie zelf is van fabrikant INA maar, voor zover ik weet, kan je die alleen bij Volvo krijgen voor dit type motor. Ik zou ook een nieuwe bevestigingsbout monteren. Deze poelies zijn niet goedkoop, rond de 350,- euro meen ik. Volgens VIDA is bij jouw auto het juiste onderdeelnummer afhankelijk van het chassisnummer. Maar het staat ook op de poelie zelf.

De oude poelie op mijn auto kon ik ongeveer 2 mm axiaal heen en weer bewegen. De riem liep niet mooi in het midden maar nog wel 1 mm van de rand.

Nou inderdaad!! Daar heeft de distributieriem nooit goed gemonteerd gezeten. Dat gruis wat je ziet, is allemaal versleten distributieriem. Je mist ook een bout van de meelooprol.

Ik denk dat je redelijk mazzel hebt dat die riem nog niet geknapt is....

Hoe bedoel je dat je de vvt poelier kan kantelen? Richting blok of links of rechtsom op de as?

Met het kantelen bedoel ik dat het tandwiel aan de bovenkant van het blok af kan en de onderkant naar het blok toe en anders om. Net als of er lagerspeling op zit. Ik neem aan dat hier geen haar speling op mag zitten anders gebeurd er dus wat er nu aan de hand is. De distributie trekt het tandwiel wat schuin en dan loopt deze naar de rand. Een goede vraag ik heb zelf verder geen toegang tot vida of andere documenten. Zou iemand voor mij een reparatie/vervangings handleiding hebben voor het vervangen van dit tandwiel volgens volvo. En dan eventueel ook voor het vervangen van de distributieriem en rollen?

meer een geval van Living on the edge

Is het ook
Mooie regel is: eerst de krukas twee omwentelingen laten maken door handmatig aan de krukas (rechtsom) te draaien.