EGR

Hoi Ruud,

De EGR is er voor om de temperatuur van de verbranding van de diesel omlaag te brengen. als de verbranding oprimaal zou zijn zou er te veel NOX ontstaan wat slecht is voor het milieu. Door tijdens deellast uitlaatgassen aan de lucht toevoer toe te voegen onstaat er een moeizamere verbranding met als gevolg een lagere temperatuur.
Tijdens een vollast situatie wordt de EGR klep gesloten om zo een optimalere verbranding te kunnen realiseren.

Op diverse fora's wordt ook gesproken over het permanent afdoppen van de EGR om zo te voorkomen dat het inlaatsysteem vervuilt door koolafzetting.
Het is eigenlijk ook een beetje een zot idee als je je voorstelt dat je met roet vervuilde lucht in je inlaatsysteem laat komen. Er zijn dan ook situaties waar het inlaatsysteem ernstig vervuild is geraakt dat de motor niet eens meer normaal kan ademen. En om te kunnen presteren is een goede ademhaling wel van belang. Tegenstrijdig dus dat hele EGR verhaal.

Wat ik me afvraag, omdat je ook op een ander topic meldt dat je auto geen vermogen heeft, is of je variabele turbo wel goed funtioneerd.
Roet je auto erg als er vermogen gevraagd wordt?
Veel roeten/walmen duidt op een slechte verbranding dus of te weinig lucht of een EGR klep die niet goed sluit.

Een "spray" waar je monteur het over hebt klinkt mij zeer twijfelachtig in mijn oren.

Ik wil bij mijn auto gaan proberen om de EGR volledig af te sluiten. Het is me namelijk opgevallen dat als ik accellereer, wat overigens gewoon zonder problemen erg goed gaat, er een behoorlijke walm achter mijn auto hangt.

Succes

Nee Steve, mijn auto walmt niet, denk dat ik de auto eens moet laten uitlezen, wellicht komt er dan e.e.a. naar boven.
Zonder egr worden de uitlaatgassen vuiler, heeft dat geen gevolgen voor de APK, ik weet niet hoe dat in Nederland bij de APK gaat, maar hier in Spanje wordt daar nogal op gelet.

Nou het heeft even geduurd, zelf eerst nog de EGR-klep gedemonteerd, maar kon niets vreemds ontdekken, zuigend aan het tuitje ging de klep mooi open en dicht, ook niet vervuild. Toen met de auto bij de dealer geweest om de auto te laten uitlezen. Gaf inderdaad EGR problemen aan (te weinig stroming). De monteur dacht dat hiermee te weinig vacuum bedoeld werd.
Na meting bleek er geen vacuum aanwezig te zijn, de oorzaak kon zitten in een lek bij de motorsteunen, schijnt een bekend probleem te zijn, waarop dit gedeelte werd afgedopt. Geen verbetering. Alle vacuumleidingen nagelopen, niets vreemds gevonden. Toen bleef eigenlijk alleen de Uitlaatgasrecirculatieregelaar over als veroorzaker van de problemen. Nu weet ik eigenlijk nog steeds niet wat dat ding moet doen, de monteur wist het ook niet, het is een soort driewegklep? maar hoe het werkt, onduidelijk. Het ding deed in elk geval niets, maar er kwam ineens leven in toen hij los van de auto direct op een accu werd aangesloten. Weer terug gezet en de problemen zijn voorbij. Geen storing meldingen meer.