2.4 bi-fuel start slecht

Wat ik alleen duidelijk wilde maken is dat DENSO en MM niet hetzelfde zijn en dat Volvo zelf haar onderdelen leveranciers kiest. Het feit dat er MM gasklephuizen worden gebruikt op de motoren met een DENSO motormanagement is een keuze van Volvo (en zal wel met prijs te maken hebben), niet van DENSO. DENSO maakt ze zelf ook en die zijn normaal gesproken stukken beter..........

Zo heb ik een D5 met een Bosch CR systeem, maar met een DENSO olietemperatuursensor

Volgens mij is er een reiniger van forte ingegaan (weet het niet zeker). als ik weer bij de garage ben zal ik het en! Zou het voor mij ook zin hebben om 98 of zo'n ultimate/vpower te tanken. Aangezien ik niet zo heel veel op benzine rijd.

Juist omdat de Volvo bij koude motor een aardige sloot benzine er door heen gooit, zou het wel eens effect kunnen hebben. Het spul verbrandt makkelijker dan standaard benzine. En een beetje extra "reinigende" werking kan geen kwaad.

Dan de andere kant van het verhaal

Start de auto nu beter door de betere verbrandings-eigenschappen van de benzine? Of start de auto beter doordat de benzine een reinigende werking heeft.

Feit is dat over reinigende werking veel te lezen is, en niemand kan echt aantonen of het significant uitmaakt. Bij motoren met een redelijk vermogen zie je wel uitschieters qua vermogen van 10%. En uit ervaring kan ik zeggen dat een Carisma GDI op Aral Ultimate 102 er als de brandweer vandoor ging. Dat was niet mogelijk met gewone EURO 95.

Ik denk dat het een het ander ondersteunt. En bovendien zijn die premium benzines 100% zwavelvrij voorzover ik weet.

Beste,

Zoals jullie misschien wel weten had ik trots gemeld dat de startproblemen over waren, ware het niet dat het euvel weer terug is.
De auto heeft nu in een paar dagen 2 keer slecht gestart (alle keren s'ochtends).

De eerste keer starte de auto slecht, duurde ongeveer 5 sec voordat hij aansloeg. Toen de auto na 1000meter overschakelde op gas hield de motor gelijk in geen vermogen meer, gelijk op benzine overgeschakeld en vermogen terug, na een paar honderd meter weer terug op gas en alles in orde!

De tweede keer starte de auto weer slecht duurde ong 8 sec (in ieder geval langer dan de eerste keer). Bij het overschakelen op gas alles in orde!

De derde keer starte de auto goed s'ochtends maar na een tijdje op gas gereden te hebben (ik denk ong 2km) hield de motor weer in dus geen vermogen, gelijk overgeschakeld naar benzine en na een paar honderd meter terug naar gas alles weer in orde!

Nu heb ik toevallig in de autoweek een stukje gelezen waarbij iemand ook een probleem had met het starten (alleen dan wanneer de motor warm was) maar de specialist vertelde dat het in zijn geval misschien te maken had met een temperatuur sensor die de verkeerde waardes aangeeft, waardoor de auto het verkeerde mengsel samenstelt! Zou dit bij mij ook het geval kunnen zijn?

Wat ik ook vreemd vindt is dat toen ik van die injector cleaner in mijn bezine tank had ik er geen last van had!
Nu is de tweede tank benzine driekwart leeg!

Hopelijk heb ik het zo duidelijk omschreven, ik wordt er langszamerhand een beetje gek van

Hoi Frank, mijn auto heeft ook een soortgelijk euvel, ik ben nog een beetje aan het zoeken waar het aan kan liggen. Het gekke is dat het niet altijd voorkomt, ik merk wel dat wanneer ik de sleutel te snel ronddraai dit probleem sneller voorkomt. Ik hoor ook 2 pompen lopen bij het "op contact" zetten van de auto en wacht nu met starten tot ik de pompen niet meer hoor. Het zullen de benzinepomp en de gaspomp zijn, maar één van beide maakt een "kreunend" geluid, ik merk ook dat als ik 5 seconden moet starten het "kreunende" geluid wat langer aanwezig is alsof de pomp moeite heeft om druk op te bouwen en bij te houden.

Als eerste dacht ik dat ik niveauregeling had wegens het geluid, maar dat lijkt me sterk bij een S60? Ik denk zelf dat bij mij de benzinepomp aan het sterven is.

Mijn auto houdt met een koude motor op benzine ook in, wanneer de motor warmer is en/of overschakelt naar gas dan is er niks meer aan de hand.

Dus mijn gedachte nu is, dat of de benzinepomp slecht is en/of de benzine injectoren verstopt zijn. Als dat het niet is dan vrees ik voor mij het ergste want dan ben ik bang dat de kleppen gesteld moeten worden of hun langste tijd hebben gehad en dat de kop gereviseerd moet worden.

Wat ook belangrijk is omdat je weinig op benzine rijdt en waar ik mee begonnen ben is dat wanneer je benzine tankt, je dan ook benzine tankt van een goede kwaliteit en dat is geen EURO95. Zelf tank ik nu altijd Shell V-Power om zo een goede kwaliteit benzine in de tank te hebben.

Misschien een hele andere denkrichting

Vlak voordat mijn nokkenasversteller er de brui aan gaf, begon de auto ook slecht te starten. 5 seconden en niet lekker van z'n plek komen.

Je zou eens kunnen overwegen of je nog de originele nokkenasversteller hebt zitten onder de plastic afdekking bij de distributieriem. Te herkennen aan het feit dat het stekkertje in het verlengde van de versteller is bevestigd. Bij de gemodificeerde modellen zit het stekkertje boven op de nokkenasversteller.

Er is een andere pakking beschikbaar met een metalen filtertje geintegreerd om viezigheid uit de nokkenasversteller te houden. Pakking kost niet de hoofdprijs en als je nog het oude model nokkenasversteller hebt, zou je kunnen proberen de nokkenasversteller schoon te maken met dasty of zo.