gestrand met hoge temp maar geen melding in display

Dat zou inderdaad moeten. Dat hebben bijna alle auto's wel.
Maare, olie in het koelwater? Dat zou een koppaking kunnen zijn of scheuren in de cilinderwanden.

Als de kvs sensor goed is, zou je idd een rood lampje moeten krijgen voor te weinig kvs in het systeem. Tevens een oplopende meter dan. De laatste heb j gehad, de eerste dus niet wat waarschijnlijk betekend dat die kvs sensor brak is (helaas). Tenminste dit neem ik aan, of er moet genoeg olie en water in het expansievaatje hebben gezeten om te zorgen dat het lampje niet aanging ?

De kvs temperatuursensor op het thermostaathuis stuurt de naald aan op het dashboard, ik neem aan dat als die in het rood gaat je ook wel een bijkomende melding met driehoekje krijgt, maar dat lijkt bij jou dus niet gebeurd te zijn, of wellicht is mijn veronderstelling onjuist.

De kvs niveausensor onderin het kvs vaatje werkt met een vlottertje. Een zwart piefje onderin het kvs vaatje meet de positie van de vlotter die in het vaatje zit verwerkt. De vlotter kan wellicht vastgezeten hebben, of het niveau in het vaatje (kvs-olie mix) was wellicht voldoende hoog om de vlotter op niveau te houden waardoor de niveausensor geen melding gaf. Uit eigen ervaring weet ik dat een te laag kvs niveau WEL een DIM-melding geeft en een rode driehoek op het dashboard.

Sterkte ermee, olie in het koelwater is vaak geen goed teken. Hopelijk is de koppakking er niet aan met bijkomende schade, en zit het probleem elders.

OK bedankt voor de reacties. Ik heb echt 0 meldingen gehad in het display. Ik was daar juist op gespits na de 'olieniveau is laag' meldingen die ik recent een paar keer had gehad, Alleen de temperatuurnaald die ineens in het rood stond, ws nog niet zo lang toen ik het zag (al kijk ik daar ook niet constant naar, moet ook op de weg letten) . Na stoppen van de auto stond de electrische fan hard te blazen (uiteraard) maar dat duurde niet eens heel erg lang.

Eerst maar eens een druktest op de cilinders doen. Het lijkt me sterk dat de koppakking doorgeslagen is tussen olie en KVS zonder dat de cilinders lekken.
Is dat goed dan is de kans groot dat het goed te verhelpen is. De oliekoeler zou dan ook mijn eerste verdachte zijn.

Pffff...dan kom je toch nog goed weg.
Ik hou van coulance. (De echte en niet die sigaar uit eigen doos)
Wie geeft dit en voor welk percentage van de rekening?