Halogeen koplamp units vervangen voor originele xenon koplamp units.

Ben benieuwd naar jouw reactie's. Zelf ook al een ochtend aan het stoeien geweest met Pilots 8000k. (mooi blauw is niet lelijk) maar sta voor een raadsel. In eerste instantie starten telkens maar 1 lamp (wel conitinue) en met geen mogelijkheid de 2e. Originele lampen terug gezet en.............. Niks! Kwam ik erachter dat in display melding het contactslot eerst moest uitzetten en weer aan. Met veel ambitie wel de Pilots er in gewurmt......... 2 seconden branden en Poef! Telkens uit. Nu eerst maar een aantal meningen en ervaring tot mij nemen. Ik volg de discussie

Ik heb m'n originele h7 lampen terug gezet omdat ik juist de "neppen" xenon lampen niet mooi vind martijn-a, ps had ik ook geen super set gemonteerd wat resulteerde in te veel licht niet de goede kant op!!

Martijn-a heb je een canbus set, bij mijn auto deden de lamoen het niet met een niet canbus set, daarna een set wel canbus gekocht zeg maar en toen heel af en toe kwam het alleen nog voor dat ik een melding kreeg dat de lampen kapot waten terwijl ze wel brandden..

Ik wil graag info over de meedraaiende originele xenon koplamp..

Tnxx

in principe, kan je de originele xenons plaatsen en een andere (geschikt voor xenon)shunt steken voor de koplampen
welke shunt 't juist is weet ik niet meer(valt op te zoeken)van 't doorboren ben ik geen voorstander omdat dit redelijk correct moet gebeuren en de correcte shunt kost maar een kleine 15€ dacht ik

enkele jaren geleden op een S80 originele xenon's geplaatst en dat werkte perfect(ineens ook de juiste shunt uit de donrauto geplukt)

Ik ga het feestje voor je verpesten. Er is geen shunt in jouw wagen aanwezig om te doorboren. Dat is bij de modellen tot 2005 wel het geval.

Ook ik ben een hele tijd aan het tobben geweest met xenon. Eerst originele lampen geprobeerd. Na even aanflitsen, vielen de lampen uit.
Daarna een Pilot set in de originele halogeenlampen gezet. Was een zogenaamde canbus set, maar ook daarmee problemen gehad.
Toen heb ik er een weerstandskabel tussen gezet (zie CAN-bus kabel universeel http://www.pilotxenon.com/?id=56&title=bekabeling ). Dat heeft een tijdje goed gewerkt, totdat de boel toch weer vreemd ging doen. Telkens een lamp die niet gelijk mee opstartte. Na een paar keer licht uit/licht aan, deed-ie het dan weer. Tot ik op een avond feestverlichting had. Knipperende xenon..... Ik was het toen zo zat, dat ik ter plekke de xenon eruit heb gehaald en de halogeenlampjes er weer in heb gezet.

Tijdje terug heb ik via dit forum originele xenonlampen aangeschaft en heb toch weer een poging gewaagd. Zonder de weerstandskabel hetzelfde als voorheen. Even aan en dan weer uitvallen.
Maar met de weerstandskabel is het uiteindelijk toch gelukt. Ik rijd nu dus rond met originele xenonlampen, die zonder problemen werken. Ook geen foutmelding op het dashboard.

Op deze foto zijn de weerstanden te zien die ik gebruik (op de foto zijn nog de originele halogeenlampen met xenonlampjes gemonteerd). De goudkleurige dingetjes op de randen van de spatborden links en rechts.



Hier was ik aan het testen met de weerstandskabel met de originele Volvo xenonlampen



En het uiteindelijke resultaat

Wat is dat jammer zeg.. Heb je toevallig ook een schema van de kabels waar je de weerstanden tussen hebt gezet??
Bedankt voor de input!!

Dikke auto heb je zeg, hoop m'n d5 ook zo te hebben in de toekomst

@DinanT5: Aan de plastische chirurgie dan! Verzekering dekt deze kosten niet overigens... :thumb:

Ik heb de oplossingen met interesse gelezen, wij hadden laatst ook zo een aanvraag.
De oplossing die wij gebruikt hebben is dat wij in de carconfig de koplampen naar xenon aangepast hebben, dat werkt ook

mvgr Obbe