Hoge temperatuur koelwater

Bij welke slangen rondom de motor voel je warm water en waar niet? Dat geeft al een richting om te zoeken.
Radiator ook warm? Geen slangen geklemd ergens?
110 graden is wel erg hoog, dat is ook het moment dat de meter uit het midden naar rechts loopt. Niet dat jouw auto zo'n meter heeft trouwens...

Goed punt inderdaad, wel lastig om die 'even' te controleren want dan moet er nogal wat los.

Maar is dat ook niet te zien aan stroming in het koelwater reservoir? Daar zit toch een retour op?

ik zou idd ook beginnen met voelen aan de slangen en radiator bij opwarmen. zon tempratuur meter kamn daarbij helpen: https://www.hbm-machines.com/n…2KEALw_wcB

oja laat je niet verleiden verder te kijken bij deze lui.. tis net zon soort action: voordat je t weet hkoop je de hele winkel leeg. shoppen voor mannen

Goedemiddag,

Alvast bedankt voor de suggesties en het meedenken!

@Jeroen: De aankomende slang op de radiateur is warm en de afgaande is nauwelijks warm.

@Balbo: De garage waar ik het onderhoud uit laat voeren, vertrouw ik ten volste.
Verstopping is aannemelijk, maar dan misschien veroorzaakt door de oude waterpomp?? Het probleem was er al voor de vorige winter. (Met handschoenen en stoelverwarming was het te doen) Aan het einde van de winter heeft de garagehouder en goedje in het circuit van de kachelradiateur gedaan waardoor er weer een beetje warmte in de cabine kwam. Het koelwater van de motor bleef onveranderd. Ik heb vlak voor de bouwvak de thermostaat vervangen. Dit had helaas geen effect. Om een eventuele verstopping in het circuit op te lossen, had ik het systeem gevuld met azijn. Aanvankelijk leuk het de goede kant op te gaan, want de temperatuur kwam minder hoog. Dit totdat ik een langere rit voor de boeg had en ik de temperatuur wat op wilde jagen door even stevig optrekken/ rijden op de snelweg. Op de toerit nog plofte de nieuwe thermostaat in tweeën. Dus overdruk......??? Toen in overleg met de garage het koelsysteem in open toestand te creëren. (die kapotte thermostaat weer in elkaar geperst zonder klep en veer) Hierdoor zou hij dus direct koeling van de radiateur moeten krijgen en niet verder op moeten lopen dan een graad of 70. Dit was ook niet het geval, want hij ging weer richting de 100 graden. Toen besloten om een nieuwe thermostaat te plaatsen en tegelijk ook de radiateur. Maar ook een nieuwe radiateur heeftt niet geholpen.

Je had het over de bovenste slang van hey thermostaathuis. Je bedoelt daarmee een dunnere slang? De thermostaat zit bij de P3 achter de cilinders, dus je kan er moeilijk bij.

De staat van de KVS mankeerde niets aan. En vorige idd. ook even naar het retour slangetje gekeken. Even los gehaald van het reservoir, want via de doop zie je niets. Maar het retour slangetje deed ook niet veel. (bij hogere toeren).

Dus ik ben even door de opties heen en vooral het uit elkaar ploffen van de thermostaat baat mij wat zorgen.

Dit is de thermostaat van m'n auto. Ik heb trouwens de oude in een pannetje heet water gehad, en de klep ging wel open.