Hulp met de verwarming gevraagd, Iemand die weet hoe alles moet zitten/aangesloten zijn

Het probleem zit 'm in die sensor. Als het wel tijdelijk warm wordt, of zelfs te warm, en de motor komt op de juiste temperatuur, dan werken thermostaat en kachelradiateur gewoon prima, en heb je ook geen luchtbel.
De CEM, Central Electronics Module, werkt oo goed want die stelt de temperatuur bij obv de gegevens die hij krijgt, middels het kleppensysteem. Je warmte van de kachelradiateur wordt gestopt of naar buiten afgeleid omdat de CEM een gegeven krijgt dat het binnen warm genoeg is, of de temperatuur van de instromende lucht wordt onjuist doorgegeven.
Je moet dus uitvinden door welke sensor die -100 wordt gegenereerd.
Er zijn er 2: eentje achter de sleufjes op de klimaatcontrole module bij de rechter temperatuurknop, en een witte stengel ter grootte van een dunne asperge, achter de kap bij het gaspedaal geloof ik.
Ik verdenk die laatste, is hier op het forum wel eens over geschreven.

Ik hoop dat mijn garage de tijd heeft om vooral die laatste tips na te lopen. Is geen volvo diehard dus voor hem zal het wel even zoeken zijn hoe alles zit of zou moeten zitten. Eerlijk gezegd verwacht ik dat de sensor niet (goed) aangesloten is.
In mijn 70xc is destijds een sensor vervangen, inderdaad aan de pedaalkant en dan ter hoogte van de onderkant van de afdekplaat.

Vraag: Als deze defect is betekent dat dan dat er een "programmalijn" is die bij een bepaalde temperatuur van een sensor de boel automatisch stopzet? Soort killswitch?

Nog een vraag: Weet iemand hoe de 2005XC lijkt op de V70 -2007 qua verwarming. Daarvan heb ik de Haynes liggen

Dank allemaal, en als iemand met verwarmingservaring tijd heeft en de wil om dit met mij te bekijken voordat de garage afspraak gepland wordt dan zou dat mooi zijn.

Maar wat en hoe dan ook: Maak er veilige oudjaarsdag van, geniet van de mensen waar je van houdt want dat is niet altijd vanzelfsprekend.

Ik snap de gedachte hierachter en heb ook al een andere CCM unit (dat is toch dat deel met de knoppen en zo, ook voor de parkeerschakelaar?) maar dat heeft helaas geen effect gehad.

Fijn dat het bij jou wel gewerkt heeft, of ik had er net een die ook kapot is. Ligt hier nog steeds, ben wel benieuwd of je die werking kunt doormeten?

Gaaf idee, heb nog wel ergens zo'nb bus staan.

De magneetkoppeling is voorlopig verwijderd en whoppa: Buiten is min 5 en binnen is het 24 graden, na 10 minuten en na bijna een uur rijden. Ook terug naar het immer mooie noorden ging het van een leien dakje.

Conclusie van de mechanicien tot nu toe is dat het asje waarop de koppeling zit te veel speling heeft en er een soort permanente koppeling ontstaat. Een dezer dagen tanken en kijken of er effect op het verbruik is na 200 km A28 en N33 en maar een klein beetje lokaal glibberen.

Tips zijn van harte welkom, zowel voor het verbruik als voor de warmte/airco. Maar voorlopig zou ik donderdag met warme voeten naar UMC in Maastricht moeten kunnen rijden. En terug

Dank voor het delen van jullie kennis!
Johnpeter

Huh, maar had je dit probleem dan ook met de airco uitgeschakeld?

ooh zo, oke