Inhouden/licht stotteren bij (vol) accelaratie

Hoi,

Ik beschik sinds 2 jaar over een V70 2.5 FT uit 2008. 135K op de klok en met ingebouwde BRC LPG installatie en voorzien van een electronisch JLM klepsmeersysteem. De auto is voorzien van hydraulische geharde kleppen/zetels. En dat moet ook wel gezien de specifieke hoge verbrandingstemperatuur van E85. Tevens is de kop af fabriek voorzien van een speciale metaallegering (afwijkend van de standaard koppen) dit ook weer vanwege de specifieke E85 eigenschappen. Heb de auto 1 jaar geleden bij Tunex laten chippen van 200 naar 260 PK en nooit geen problemen. Sinds kort bemerk ik tijdens het inhaleen en (vol) accelaratie op de snelweg dat de auto licht stottert c.q. heel kort inhoudt. Auto heeft net een beurt gehad en is voorzien van nieuwe Volvo bougies (ook speciaal geschikt voor hoge temperaturen E85). Nog steeds sputtert bij soms bij het door accelereren. LPG boer heeft systeem uitgelezen en kan geen foutcodes vinden. Ook Volvo vindt geen foutcodes en dashboard lampjes zie ik nooit branden. Op benzine doet hij het goed en geen problemen bij vol vermogen. Op LPG bij hogere constante snelheid ook geen punt, dan loopt hij prima en constant. Juist als het vermogen wordt aangesproken.... dan soms even een paar korte tikjes. Via Tunex de originele software er weer op laten zetten om software fouten van Tunex uit te sluiten, het resultaat is niet anders. ook bij originele (200PK) software houdt de auto soms in. Rara..... wat is dat?

@bertlogt
je schrijft dat beide systemen geen errors hebben opgeslagen.
Dan moet het naar mijn inschatting zitten in iets waar beide systemen elkaar 'kruisen' en dan iets dat niet te monitoren valt door een computer.
Ik denk dan aan het uit schakelen van de B-injectoren voor het draaien op LPG.
Een injector kan electrisch best in orde zijn (= geen errorcode!) en toch hydraulisch gezien wel degelijk lekken!
Als dat sporadisch gebeurt merk je dat als schokkerig draaien. De cilinder van de soms lekkende B-injector krijgt dan soms tegelijkertijd B en LPG ingespoten wat resulteert in een tijdelijk veel te rijk mengsel in die ene cilinder en een stotterende moter.
Als dat maar op 1 cil gebeurt middelt dat uit in het totale uitlaatgasvolume van alle 5 cilinders en de lambda meting zal misschien iets rijker zijn maar niet zo rijk dat daar een emissie fout voor wordt opgeslagen. Bovendien zal op basis van lambda meting de ECU het mengsel proberen te knijpen voor alle 5 cilinders om de lekkende injector te compenseren. (gevolg: nog steeds geen emissie foutmelding!)

Ook als je alleen op E85 draait kan dit voorkomen, de ECU zet niet continu de injectoren open maar steeds voor korte perioden (miliseconden)
Als een injector dan toch hydraulisch lek is blijft deze ene injector B lekken terwijl de injector volgens de ECU dicht zou moeten zijn. Dat zal je merken als schokkerig draaien.

Daar zou ik het in zoeken!

opties:
injectoren ultrasoon laten reinigen (de professionele optie)
injector reiniger toevoegen aan de benzine
als er een injector echt kapot is: vervangen

Welke auto/moter hebben we het over? Heeft je auto ook LPG?

je kan injectoren wel electrisch testen, ze moeten nl. allemaal ongeveer dezelfde impedantie hebben (Ohm meten)
mechanisch/hydraulisch testen zal je buiten de auto moeten doen in een testopstelling.
- als je druk op de injectoren zet maar ze niet aanstuurt mogen de injectoren niet lekken.
doet 1 of meerdere dat wel dan zijn ze niet in orde
- verder kan je ze testen op het sproeibeeld, als dat onregelmatig is en verneveling werkt niet goed dan moeten ze schoon worden gemaakt.
- tot slot een test van opbrengst. als je alle 5 injectoren tegelijk bedient moeten ze ook de gelijke opbrengst geven na dezelfde tijd. als er injectoren tussen zitten die minder opleveren dan is dat een aanwijzing dat reinigen nodig is.

http://www.youtube.com/watch?v=fhtoZ7yaRhw

Bedankt voor alle info, zal het met de LPG boer bespreken.

Hai TeeFive,

Ik wil even reageren op jouw bijdage. Alle info is duidelijk en daar ga ik mee aan de slag. Heb nog 1 vraag en wellicht een rare.

Je hebt het over een cleaner toevoegen aan de benzine. Dat begrijp ik niet. Mogelijk zijn de LPG injectoren vuil en die wil ik dus reinigen, dan gebruik ik toch geen spul om aan de benzine toe te voegen? Dat spul reiningt dan de benzine injectoren? Nu ben ik technisch gezien een nitwit... ik zou het logisch vinden om dat spul in de LPG tank te doen want dan reinig je m.i. de LPG injectoren... alleen die LPG tank is natuurlijk niet te openen. Of zie ik iets totaal over het hoofd?

duidelijk en thanks

ik heb zelf nooit dit soort spul gebruikt maar het merk Forte maakt goed spul
http://www.forte-nwe.nl/NL/For…eaner.html

Eh, beetje mosterd na de maaltijd misschien, maar mijn BRC installatie heeft een filter dat elke 20k vervangen moet worden. Is dat wellicht vuil?