Koppeling begint te slippen

Dag leden,
Nu op 225.000Km begint mijn koppeling te slippen bij fors accelereren in 3, 4 of 5de versnelling. Het is een laatste 2007model (Euro4).
Ik heb 3 vragen:
- Wat gaat dat mij kosten? In België en in Nederland?
- Kan ik dat zelf doen?
- Hoe lang kan ik er nog mee doorrijden.

Iemand een idee/ ervaring.
Bedankt, Jan

Zelf doen is dus niet aan de orde. Ik ben best handig, ook niet bang om iets nieuws aan te pakken, maar ik heb geen brug tot mijn beschikking.
Ik heb een eerste offerte binnen vanuit België: 1450 Euro.
Klopt het dat het onderdeel 'slechts' 350Euro kost?

Hebben jullie wat ideeën?
Bedankt, J

Best veel geld. Ik heb via https://www.mijngarage.nl/ een offerte gevaragd en kom op 770 euro uit.

Het zijn niet de onderdelen, het zijn de uren.
Persoonlijk zou ik er een nieuw vliegwiel in laten zetten...
Als dat later toch rot blijkt te zijn, dan kan alles weer opnieuw gedaan worden.
Als de bak er eenmaal af ligt, pak je het vliegwiel bij wijze van spreken zo af....
Kwa uren zal het niets uitmaken.

Er zitten flink wat uren in om de bak onder de wagen vandaan te halen en weer te monteren. De onderdelen zal tussen verschillende bedrijven wat % schelen maar verwacht daar geen helft van de prijs. De grootste besparing zit hem in het uurloon van degene die het uitvoert wanneer je er zelf niet toe in staan bent. Je maakt het jezelf erg makkelijk als je zo iemand in de omgeving kent. Wellicht een monteur van de garage in de buurt die thuis wat bijverdient? De meeste van ons zullen geen connecties hebben in de Panne.

Ik zou het vliegwiel zeker laten wisselen, het is een dubbelmassa vliegwiel en wordt in de automotive gezien als slijtage onderdeel en komt geheid later aan bod wanneer je het laat zitten. De uren zullen dan identiek zijn aan het wisselen van de drukgroep. Wat je gelijk ook moet laten doen is de krukaskeering. Best mogelijk dat dit aanleiding is voor het slippen. Nooit geen olie onder de wagen gevonden?
Succes met het vinden van een goed adres, en op zijn hollands: lekker goedkoop!

als je kijkt naar de functie van zo'n dual mass vliegwiel dan kan je wel aardig inschatten of je de oude kan blijven gebruiken.
A ben je als bestuurder vrij lomp of juist relaxed in het gebruik van de koppeling?
B trilde de moter erg tijdens rijden en stationair draaien?
C hoe hoog is de kmstand?

als het antw op A relaxed is en het antw op B nee is en het antwoord van C niet hoger is dan bv 250000km dan zou ik het wel aandurven om het oude vliegwiel te blijven gebruiken.

een ander aspect dat ook nog van invloed is op de beslissing: hoe ziet het frictievlak van het vliegwiel eruit? Is dat blauw uitgeslagen? zitten er oppervlakkige haarscheurtjes in het opp? zitten er vreemde diepe groeven in het opp? indien JA dan zeker wel vervangen. (met nieuwe vliegwielbouten! vastzetten met loctite en een momentsleutel.)

Bedankt allen.
Ik heb contact gehad met Uden (Hello Uden, we have a problem). En Dennis heeft een oplossing voorgesteld.
Greetz, J