koppeling issue

Sinds een poosje last van het volgende:

Tijdens rijden van de ene naar de andere versnelling is soms een tik te horen, vergelijkbaar met een niet helemaal in getrapte koppeling. Dit is niet altijd, en ook in willekeurige versnellingen.

Het wordt nog wat lastiger:
Bij een koude motor (dus ook bak) heb ik nergens last van. Ik kan zo snel schakelen als ik zelf wil en kan. Is het spul warm, dan moet ik schakelen als een 85 jarige om het soepel te laten verlopen. Wil ik te snel, voel ik iets weerstand in de pook en is de tik te horen (net niet helemaal ontkoppeld dus).

Sta ik stil (dus alles goed warm), bak in neutraal, draaiende motor. Trap koppeling in en wil naar 1, ik voel dat het niet gaat zoals het hoort. Ga ik terug naar neutraal, houd koppeling ingetrapt, weer opnieuw naar 1, dan is er weer niks aan de hand. Ga ik naar 2 (koppeling nog steeds ingetrapt) niks aan de hand. Laat ik de koppeling los, auto rijd, koppeling in, naar 2, dan weer weerstand.

Zodra ik dus de koppeling een keer losgelaten heb is het probleem er, tenzij ik super langzaam schakel.

Nou is mijn eerste ingeving: dit probleem is temperatuur gerelateerd. Het lijkt wel of er een luchtbel ontstaat die met schakelen even in de weg lijkt te zitten omdat die niet snel genoeg weg kan. Kan dit met oude olie te maken (ik weet namelijk niet hoe oud de olie is) en moet ik dit in de bak of in de koppeling zoeken?

Het gekke is, bij slijtage delen zouden de problemen er continue moeten zijn. Bij koud motor en bak zijn ze weg, dus bijvoorbeeld
schakel busjes lijkt mij uitgesloten.

Hoe lang gaat een koppeling bij gunstig gebruik mee dan?

Speling lijkt mij ook zeer onwaarschijnlijk, en wel om het volgende: als je de koppeling ingetrapt houd en meerdere keren door de versnellingen heen gaat dan gaat alles wel goed. Speling is dus uitgesloten want dan zou die het warm gewoon continue niet goed moeten doen.

Ik kan de juiste papieren even niet terig vinden, maar ik weet dat deze koppeling nog geen 100.000 km oud is. Stuk kan het altijd, maar dat lijkt mij wel heel snel.

Maar iemand met vloeistoffen, kan ik daar iets verversen?

De ‘nieuwe’ koppeling kan ook gemonteerd zijn met verkeerd vet op de prise as. Plaat gaat dan zogenaamd ‘plakken’ wat resulteert in slecht schakelen omdat ie niet goed ontkoppelt. Hij glijd dan niet goed over de prise as.

Kan overigens ook door roest komen.

Ik heb het al eens eerder gezien dat er keramisch vet was gebruikt (wit vet is dat) word ook bij remmen gebruikt.

Nadeel van dat vet is dat het brokkelig en hard word na verloop van tijd. Beter is dan nog kopervet. Ook voor remmen.

Ik gebruik zelf speciaal vet van Sachs. Speciaal voor prise assen en druklagers.

Lucht lijkt mij ook het meest waarschijnlijke hoor (dat zet snel uit bij hogere temperaturen). Maar hoe kom ik daarachter?

Ik begreep juist dat kopervet niet zo goed was voor het remmenwerk.
Althans in combinatie met je ABS.

Of dit enkel voor mijn keramische remmen telt weet ik niet.

Maar als een goede monteur mij verteld beter keramisch vet gebruiken voor de remmen dan geloof ik het wel.

Ik gebruik die keramische troep nooit meer. Als het wat ouder word, dan word het een soort kauwgom.

Bosch heeft overigens ook mooi doorzichtig remmen vet!

Mocht ts de koppeling willen ontluchten met een apparaat die daarvoor bestemd is, je bent welkom.