koppeling v70r 1998

iemand hier die in een v70r classic rijd met handbak ?
Gaat die koppeling altijd al zwaar ? of is er iets aan de hand met die auto ?
En is het verstandiger om het subframe wat te laten zakken als de bak eraf moet ?of is er plaats genoeg ?
iemand ervaring mee ?

Vloeistof verversen, heeft er bij mij al meerdere keren voor gezorgd dat het koppelingspedaal erna veel minder zwaar ging.

Als de remvloeistof het verschil uitmaakt, is het niet best gesteld met de vloeistof. Bij normaal onderhoud zou je geen verschil mogen merken.

Maar of die daardoor lichter gaat, betwijfel ik.

Zit eigenlijk altijd in de drukgroep.

Op zich eens met Blade, maar bij mij kwam de remvloeistof er algen-groen uit, echt niet best, dus een liter vers maakte echt wel verschil.
Maar dan is er dus idd wel sprake van achterstallig onderhoud ja. Net als bij (vaak) de stuurbekrachtiging.

Toch is mijn ervaring eender aan die van Adriaan en Bolbo, en al helemaal bij de classics.... Als je de olie vervangt / ververst kan dit aanzienlijk schelen hoe zwaar de koppeling gaat. Af en toe komt er net stroop uit en dan weet je het wel... Dan heb je al moeite met het verversen en krijg je de oude 'vloeistof' er niet goed uit. Bij een classic zit namelijk ook een stuk slang op de aanvoerleiding die inwendig kan zijn vergaan door die oude rommel.

Als ik moeite heb om de oude vloeistof eruit te krijgen, haal ik de gehele koppelingsleiding eronder uit en laat er een nieuwe slang op persen. Samen met de nieuwe vloeistof is dit een wereld van verschil en werkt 9 van de 10 keer de koppeling uiterst soepel en is vervangen van de drukgroep / cilinder / plaat volstrekt overbodig.

Kleine waarschuwing is op zijn plaats; nooit alleen de drukgroep vervangen, maar meteen het hele spul meepakken, dus incl koppelingsplaat en druklager en krukaskeerring.

Je wilt niet, binnen een paar weken, de bak er weer af moeten halen...

Dan doe je ook alle keerringen?