Koppelingspedaal gevloerd...

Helaas, mijn vrouw heeft een keer de Volvo mee omdat haar auto voor de APK weg moet houdt de koppelingspedaal ermee op.
Het pedaal zit helemaal onderin en komt niet meer omhoog. Samen met een buurman de auto naar huis gekregen.

ANWB is net geweest, daar waar ik dacht dat het een kapotte koppelingskabel was, bleek deze geen kabel te hebben maar hydraulisch en moet waarschijnlijk de koppelingscylinder vervangen worden.

Samen met de ANWB de auto naar een Bovag vak garage gesleept waar de monteurs gelukkig nog een biertje aan het drinken waren. Ik kon de sleutel meteen afgeven en 1 van de monteurs (die voorheen 20 jaar bij een Volvo dealer heeft gewerkt) wist te vertellen dat hiervoor de hele bak eraf moet.
De Volvo 237.000 km gereden en volgens mij zit hier nog de 1e koppeling in.
Als bovenstaande inderdaad allemaal klopt, is het dan verstandig ook meteen de koppeling te vervangen (en dus eventueel ook de dual massa vliegwiel) omdat alles toch al open ligt?

Ik wordt niet gehinderd door enige technische kennis dus zou graag wat advies willen voordat de garage morgen belt en met allerlei oplossingen gaat roepen. Ik voel al dat dit een hoop geld gaat kosten, maar als ik een paar honderd euro kan besparen door nu meer uit te geven (aan koppeling _ vliegwiel) dan is dat misschien verstandig....of niet.....?

Alle info/tips zijn van harte welkom.

Oh, ja is een S60 2.4D 163PK handmatige 6-bak van 11-2005 (volgens mij MY 2006)

Heeft de moderne Volvo niet een hydraulisch druk lager?

Bij de classics 70 / 850 zat de hydrauliek op de bak, en kon je bij dit soort problemen de "slave" cilinder vervangen (ik meen dat ie slave cilinder heet).

Ik vrees dat de kans toch redelijk groot is bij een modernere Volvo dat je de bak moet demonteren om dit probleem op te lossen. Vervelend, maar waar.

Vaak blijft een koppeling heel lang "normaal" aanvoelen als deze zelfstellend is. Dus van de gewone slijtage merk je weinig. Hooguit dat er een wat zwaarder punt halverwege onstaat, iets wat er zo gelijkmatig in sluipt dat je het pas merkt als de koppeling vernieuwd is. Dus ik ben benieuwd of TS hier iets over kan zeggen.

en er is een specialist op dit forum die zo'n kunstje met de ogen dicht kan

als ik in de spiegel kijk wel

Allen nog bedankt voor de reacties!

1-wiel heeft gelijk gehad en inmiddels is de gehele versnellingsbak eronder vandaan geweest, is het hydraulisch druklager vervangen en heb ik meteen de koppeling maar laten doen.
Het duo-massa vliegwiel zag er nog goed uit (dus weinig speling) en hoefde niet mee vervangen te worden.

Ik moet zeggen, nu er een nieuwe koppeling op zit, verse olie in de versnellingsbak en schone koppelingsvloeistof dat alles wel weer "als nieuw" rijdt.
Het kost dan wel een zak geld maar je krijgt er zeker wat voor terug.

Als iemand in de omgeving van Wijk bij Duurstede een goede Volvo specialist nodig heeft die ook hele nette prijzen hanteert (en gratis een leenauto mee geeft (uiteraard ook een volvo ) dan kan ik Volvo specialist Mulder in Wijk bij Duurstede zeer aanbevelen!

Hij heeft als service (lees kosteloos) mijn auto weggesleept en ook nog het stangetje van een wervelklep vastgezet.

Ik weet in ieder geval wel waar ik de volgende keer naartoe ga voor onderhoud of reparaties.