koprevisie of toch anders?

Hallo allemaal,

Ik heb een groot en duur probleem...

sinds zaterdag: ineens draaien op 4 ipv 5 cylinders.
na enig onderzoek blijkt cylinder 5 amper druk te hebben (6,5 bar). Bougies, bobine en electra allemaal getest en oké.
betreft mn V70n 2.4T uit 2001 op LPG-g3. Heeft 265000km gelopen, waarvan ca. 115000km op LPG. (Bij 150000km ingebouwd: landi met klepsmeersysteem van JLM)
conclusie van de "experts" is verbrandde klep (pen) en dus koprevisie.
geschatte kosten: €3000,- Een vriend van me wil helpen en in zijn garage de kop uit- en inbouwen tegen een veel vriendelijker uurtarief, maar dan nog ruim €2000,-.

graag hoor ik of anderen dit ook aan de hand hebben gehad?
Zijn dit reële prijzen? (Enkel revisie vd kop: ca. €1200,-)
Zijn er specialisten welke gereviseerde "ruil-koppen" verkopen om zodoende de tijd te verkorten?
Hebben jullie nog andere tips en adviezen?

Dit alles ervanuitgaande dat ik ga repareren... echter is dat nog niet zeker.
mijn kosten/baten analyse heb ik nog niet gemaakt...
het tolt ook in mn hoofd en valt me ook heel rauw op mn dak...
hoe graag ik mn v70 ook rijd en m koester... ergens moet ik ook een kille koude rekensom maken...

alvast bedankt!
B!

Is dit nog interessant voor jullie? http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=7288

Dat had ik dus ook (gescheurde cilinderwand) Ik had in eerste instantie een gereviseerde kop gekocht omdat ik dacht dat deze lek was. Kop gemonteerd en nog steeds druk in het koelsysteem. Bleek dus toch in het onderblok te zitten. De cilinderkop heb ik inmiddels verkocht aan een medeforumlid die er nu vrolijk mee rond rijdt. Wat betreft een ander blok of revisie zou ik gezien de handelswaarde (gevoelswaarde ligt bij Volvo natuurlijk wel hoger)van een V70 van 2001 (2000 a' 2500 euro) toch kiezen voor een sloopmotor welke altijd op benzine gelopen heeft. Stel je koopt een motor met ca.150.000 km en stelt de kleppen af voor gasgebruik kun je er nog zeker 200.000 km mee sturen voordat je eventuele problemen kunt verwachten. Succes met je keus.

Ik duim met je mee en ik denk zeker dat je de juiste beslissing hebt genomen. Ik had het er thuis ook over. Mijn vrouw zei ook dat als de auto verder ok is en je er plezier aan hebt, het waard is. Een andere kopen en bijleggen is: Meestal duurder, en dan weet je weer niet wat je hebt en als verborgen gebreken kan opkomen.

Goed mensen,

Even een update...
Dennis heeft keurig mn kop gereviseerd!
Was idd een verbrandde klep en gelukkig geen scheuren ergens...
Verder keurig alles in-, uit- en af geslepen. Meteen ook nieuwe rubbers en distri-set.

En terwijl hij er toch stond meteen Gery zn magie erop los gelaten en een powerflush laten doen...

Resultaat is er en mag er zijn!
Loopt weer mooi en zelfs stuk zuiniger als voorheen...
En de bak gaat ook weer stukken soepeler en comfortabeler...

Top werk mannen!!

Ik heb ook G3 in mijn 2.5T van 2004. Kwam erin met 215.000 en ben nu 50.000 verder. Heb het er gisteren met Dennis nog over gehad wat nu verstandig is. Ik hink daarbij ook op twee gedachten...of preventief de speling bij 100.000 op gas te laten stellen en die kosten voor lief nemen, of het risico op verbrande kleppen te laten toenemen, met veel hogere kosten als gevolg.
Ik wil sowieso 3 ton erbij kunnen rijden. Liefst meer...
Ik heb er dus idd ook een LCM klep bescherming systeem inzitten. Hoop dat die zijn werk goed doet.