Lock-up die een beetje slipt???

Km stand is 1,
Hoe de kilometers er op zijn gekomen is 2
Ik heb 6 traps gezien die op waren bij 140.000 als taxi.
5 traps bij 128.000 en de nieuwe 8 traps waar een koppeling uit lag bij 120.000
220.000 in m'n eigen V8.
Dus zeg het maar.
Ook uitschieters naar boven met 500k, maar dat zijn meer uitzonderingen dan regel.
Een koppelomvormer heeft ook voering die opgerookt kan worden, dat materiaal komt dan weer door de hele bak heen en zal de bussen en brein ook doen verslijten, en idem met oliepompen die bij 4 ton versleten zijn door te lang met de atf rond te rijden...
Vandaar de vraag, want de bakdrukken zorgen er voor dat de hoogste versnelling ingeschakeld zal worden.
Dat is een samenspel tussen brein,pomp en koppelomvormer.
Ga naar eens een zware aanhanger trekken in de hoogste versnelling, dat komt een revisie er snel aan.

Dat zijn dr

Kijk, dat zijn antwoorden waar we wat mee kunnen.

Ik zal mijn bak met draaiende motor ook eens laten peilen volgende week, ben benieuwd. Ik weet namelijk 100% zeker dat bij de eerste keer dat er gespoeld werd toen ik de auto net een maand had, er niet gepeild is en er gemeld werd dat er niet genoeg ATF in de bak zat voor de POWERFLUSH.




Allemaal duidelijk Raymond.

Dit geldt voor alles. Ook voor de motor.

Omdat jij ervaring hebt met bakken die kapot gegaan waren met lage kilometerstanden, vind ik het te kort door de bocht om dan meteen maar te zeggen dat vanaf een kilometerstand van 200.000 de bak gereviseerd moet worden.


Uiteraard is alles onderhevig aan slijtage, uiteraard is hoe er mee omgegaan is van groot belang. Maar uitgaan van de extremen en die als "standaard" hanteren is niet correct. Dat zijn ook meer uitzonderingen dan regel.

Voor een handbak geldt net zo goed dat als voor een automaat dat je niet in de hoogste versnelling moet gaan rijden met een zware aanhanger. Dus die redenatie klopt maar is niet wat voor de meeste gebruikelijk is.

En ook bij een handbak geldt weer dat je er uiteraard vanuit kunt gaan dat bij een hoge kilometerstand de koppeling er een keer aan zit te komen.

Steve,
Ik zeg niet dat een bak bij 2 ton versleten is, maar het kan wel.
Ik heb de XC90 T6 gezien met een versleten bak bij 120.000 km.
Maar ook 5 traps die gewoon de 6 ton haalden, alles hangt af van het gebruik, motorisering en aantal schakelmomenten en onderhoud.
Een non turbo doet langer met de bak in vergelijk met een zelfde wagen met een turbo.
Een turbo zonder awd doet het weer langer dan een wagen met turbo en awd .

Minder koppel is hier ook een ingrediënt voor de levensduur.
Dat alles kapot kan gaan weten we inmiddels allemaal wel.
Onderhoud is zeer belangrijk, dat staat vast.
Maar goed, wat zal de km stand zijn van een 15 jaar oude D5? Die wagens bezit je niet om 5000 per jaar mee te rijden.
Dus ga maar uit van gemiddeld 25-30k per jaar.
En dat keer 15.
Als een automaat dan weinig onderhoud gehad zou kunnen hebben........
Nou, vul de rest maar in dan.

Thanks! Bij de oliewissel binnenkort direct maar meenemen ter controle.

Leerzame discussies hier

Mijn GT bak is de eerste 195.000km door de politie mishandeld. Blok was zo ver heen dat ik (meteen) voor een ruilblok met 80k heb gekozen.
Ik schat zo'n 100.000 geleden dus (zelf) geflushed. En zelf met peilstok en lopende motor gechecked en correcte hoeveelheid olie (volgens mij).
Inmiddels op 370.000 op de teller.

Wel AWD maar ook al sinds het begin een tekort aan vermogen, dus levensduur verlengend voor de automaat

Ik zal de kleur weer eens nakijken.