Meldingen V70 D5 bouwjaar 2006

RTI = Volvo navigatiesysteem (Road & Traffic Infomation o.i.d.), dat staat dus verder los van je motorstoring.

De andere elementen hebben wel direct te maken met het functioneren van de motor (luchtmassameter (aka LMM), injector en lambda) maar kunnen ook aan elkaar gerelateerd zijn zou je denken (bijv. LMM meet veel lucht, injector spuit te veel in, lambda meet onjuiste gasverhouding in uitlaatgas; of lambda geeft verkeerd signaal waardoor de inspuiting onjuist wordt afgeregeld...) dus of er 1 de oorzaak is, of meerdere samenhangende en in welke volgorde, dat zal een goede monteur (of forumlid...) moeten uitvissen. Ik zou denken dat dat uitleesprogramma ook wel de feitelijke waarden vs gewenste waarden kan weergeven, dan kan je beter zien wat er misgaat, maar als dat bij de garage moet wordt het gauw duur. Ik zou sowieso de foutcodes goed googlen om te zien of je meer achtergrondinfo kan vinden - al is het ook goed mogelijk dat je daarna door de bomen (mogelijke oorzaken en oplossingen) het bos niet meer ziet (waar met jouw probleem te beginnen).
Ik zou beginnen met "wat betekent nu precies signaal te hoog / laag": gaat dat om de waarde die de sensor doorgeeft, of gaat dat over de spanning op de elementen? Wat betekent die foutcode precies... ik zou niet zomaar beginnen met het vervangen onderdelen, tenzij je monteur op zeker kan zeggen dat dit altijd door bijv. de lambdasonde komt. Ook een injector wil wel eens kapot gaan op den duur, of de bedrading. Luchtmassameter kan ook vervuild raken... maar die kan je niet zomaar schoonspuiten met remreiniger oid, die zijn heel gevoelig.

Als er uiteindelijk maar een oplossing van het probleem was…
Is je auto getuned?
Dat zorgt soms ook voor foutcodes die opgeslagen worden.
Uitlezen met vida geeft beste resultaat.
DrukSensor in intercooler wil ook nog weleens voor motor storing zorgen en kan door olie-nevel in het traject ook voor problemen zorgen…

Connectors op de injectoren zorgen wel eens voor problemen.. daar zijn reparatie setjes voor te koop.
Ik heb dat jaren geleden gehad bij 1 injector, ging wel in noodloop.. nieuwe connector er tussen gesoldeerd en weer jaren zonder problemen gereden, wil nog wel preventief de 4 andere doen binnenkort..

Een blijkbaar had Blade ook forumlid een link naar een draadje maar die link werkt niet meer, zie foto

Eens met bovenstaande reacties, die boostsensor kan een probleem geven, evenals de injector-connectoren. En vergeet de intercoolerbuis die onder je motorblok loopt niet, evenals de 'resonatorbox' die tussen je turbo en die buis zit (die laatste kun je vervangen door een DO88 slang). Oh, en natuurlijk alle slangenklemmen in je inlaattraject!
Maar... ik zou eens kijken of je probleem verminderd door een busje injectorreiniger in de tank te mikken en je LMM eens schoon te maken met speciale LMM reiniger.

Toch nog even een update, met de gedane opmerkingen ga ik van de week aan de slag maar ik kreeg vanochtend de melding “ anti-Skid service required” met daarop na een uur of 2 de melding “anti-skid temporarily off” ik vermoed dat het allemaal te maken heeft met spanning. Wat ik al eerder aangaf de auto rijd normaal start normaal dus hierbij ook weer VIDA uitlezen neem ik aan?