Motor hapert bij gasgeven op CNG.

Goedendag medeCNG-rijders,
Mijn Volvo loopt geweldig op benzine maar op CNG hapert de motor bij vermogensvraag. Een aanhanger helling-op is een ramp. Ik schakel tegenwoordig over op benzine als ik een helling zie aankomen. De Volvodealer kan mij niet helpen: Meneer, CNG, daar hebben we geen spullen voor! Een gasgarage houdt ook de boot af: Volvo-bifuel, daar kunnen we niks mee!
Ik kom dus niet verder. Inmiddels nieuwe bobines en al 2 keer andere bougies gemonteerd. Heeft niet geholpen. Het probleem is ontstaan na een grote beurt. Wie weet raad?

Geen idee hoe CNG werkt, maar bij LPG zou ik denken aan verstopte kanaaltjes van de verdeler.

Wat bij de VEA motoren nog wel een probleem is, is de interne vervuiling.
(Geldt overigens ook voor andere merken, alles voor het milieu.)
Denk niet dat het in jouw geval aan de orde is, betreffende de gas installatie, maar wel een dingetje om rekening mee te houden.
Uiteraard is hier iets aan te doen, kijk HIER maar eens.
Je merkt niet alleen verschil in vermogen, maar ook in verbruik.
Ik kan het alleen maar aanraden, zeker als je lang met de auto verder wilt.


(Het mooiste is bij de komende opening van MMTS zijn nieuwe pand, scheelt weer in de kosten.)

Hi Ole,

Dank voor het delen van deze info.

Ik heb ook een exact zelfde cng auto in onderhoud die hetzelfde probleem heeft. Op benzine perfect, maar op cng heel hinderlijk inhouden.

Ik heb de software al in beide situaties gehad, hoog en laag calorisch gas maar dat maakte niks uit.

De auto is ook langs verdampere geweest voor diagnose maar ook Kees kon er niks mee en kon de vinger niet op de zere plek leggen.

Wij gaan dus ook aan de slag met de injectoren, hoe zijn ze gereinigd?

Nogmaals dank voor het delen.

Als het goed is heeft je CNG installatie ook een CNG regulator (Voorbeeld: https://emer.it/products/reducers/c300 ) deze kan verstopt raken waardoor je een afwijkende (afwisselende druk) krijgt. Hierdoor raakt de "CNG last computer" van slag en krijg je onjuiste inspuiting van CNG. Wegvallen van vermogen - te laat verkrijgen van vermogen- is dan een veelvoorkomende klacht.

In ergste geval is CNG last computer kapot en dat kost serieus geld. Zit bovenop je additionele start-stop accu ingebouwd. In NL niemand die dat kan testen. Moet je voor naar Zweden.

Tweede oorzaak is een verstopte CNG filter. Deze zit na de regulator. (Voorbeeld: https://www.gasshop24.de/Valtek-Filter-Typ-97-12x12mm.) Je kan hiervan ook alleen de filter vervangen, dus niet hele huis. Zijn in NL wel wat moeilijker te verkrijgen.

3e. De allerlaatste Volvo/ Westport software update is vereist voor de CNG computer. Met name de eerste versie had een fout in de berekening van de 'last' bij laag calorisch CNG, wat we veelal hebben in NL.

4e: Bougies zijn van essentieel belang voor CNG. Vervuilde en/of verouderde bougies geven geheid een onjuiste/ te late verbranding van CNG en dus voor schokken. Originele Volvo bougies beste ervaring mee.

Ter info: Westport is de moedermaatschappij o.a. van Prins Fuel Systems (LPG/CNG). Het Volvo CNG systeem is volledig door Westport ontwikkeld en ingebouwd in alle volvo's vanaf circa 2015.

De software update kan CNG specialist 'Auto Speciaal Uden' voor je uitvoeren. https://www.autospeciaal.nl/diensten/cngaardgas-inbouw. Ik denk dat een andere Prins specialist het ook wel kan, de softwareversie zelf is te downloaden via Westport website, alleen voor het inlezen heb je zo'n dice-achtig dongel nodig en installatiesoftware. Alle Prins CNG installateurs hebben dat, maar willen niet meewerken aan het updaten van een 'Westport installatie'. Voor een update vraagt ASU serieus geld, zou het moeten opzoeken hoeveel precies.

De laatste software update uitgebracht door Westport is meen ik ergens van rond 2018. Updates zijn erna stopgezet, omdat Volvo in 2016 volledig elektrisch ging en Westport de verplichting had om slechts 1 jaar support te verlenen na laatste uitlevering.

In heel Belgie rijden er iets van 5 Volvo's op CNG, althans met een van de moderne motoren de 4 cyl. 2.0 versies vanaf 2015, waarvan er 1 geleverd is door Volvo dealer Heremans - Heist-op-den-Berg / Antwerpen. Onderhoud aan CNG kunnen ze echter niet/ willen ze absoluut niet.

Persoonlijk ben ik van mening dat je in NL het beste af bent bij ASU, helaas zeker niet goedkoop, maar wel verstand van CNG. Verdampere zeker heel goed in LPG maar kansloos met de combi Volvo + Westport CNG-installatie.

Vandaag toevallig nog langs je garage gereden :- )

De CNG Regulator heeft een origineel Volvo onderdeelnummer 95220145 en kan dus via een Volvo dealer besteld worden. Zijn ze niet zo happig op omdat het geen standaardonderdeel is in NL. Heremans kan het sowieso bestellen. Ervan uitgaande dat in die auto dezelfde zit. Inbouw kan elke handige monteur doen, bij voorkeur een CNG/LPG inbouwstation ivm controle op lekkage.

Als je op lage snelheid, vanuit een laag toerental gas geeft en je hoort een scherpe, fluit toon dan weet je vrijwel voor 100% zeker dat de regulator aan vervanging toe is. En bougies + CNG filter, essentieel! CNG is echt heel gevoelig voor vervuilde en/of versleten bougies.

Succes!