Ontluchten na vervanging remklauw

Ik heb maandag de achter klauwen vervangen en zit nu te twijfelen of ik het ontluchten juist heb gedaan. Ik heb meteen na het plaatsen van de nieuwe klauw ontlucht dmv overdruk op het reservoir (brake bleeder). Toen ik de auto daarna ging starten moest ik een aantal keer het rempedaal indrukken om een stevig rempedaal te krijgen. Dat is niet gek omdat de zuiger van de klauw achter nog niet de juiste positie had.
Maar nu vraag ik me af: Had ik niet eerst de zuiger in de juiste positie moeten hebben voordat ik ging ontluchten? De binnenkant van de zuiger is naar mijn weten hol en moet zich vullen met remvloeistof. Is dit gebeurt met het ontluchten of loopt de remvloeistof al uit de ontluchtingsnippel voordat het bij de zuiger komt?

De slag van het rempedaal is iets groter dan voorheen, maar dat komt wellicht ook doordat de oude klauw niet meer fris was en wellicht niet meer goed vrij kwam?

Voor de zekerheid kan je het toch nog een keer doen?

Bij nieuwe klauwen, of bij vervangen van remblokken, trap ik zelf altijd eerst de zuigers tot aan aanslag terwijl remvloeistofapparaat erop zit en op druk is en potje bij vult.

Helaas Ed, ook met 1.5bar gaat dat niet.... Gaat echt te zwaar voor overdrukje.

Zou in principe niet hoeven... Mijn ervaring is met alle Volvo's dat je de vooras prima kunt ontluchten met een zogenaamde 'zuiger' (apparaatje die op onderdruk de remvloeistof aanzuigt) en de achteras moet ontluchten dmv overdruk (bleeder). Het is mij in al die jaren nog nooit gelukt om bij een Volvo met de 'zuiger' een achteras goed ontlucht te krijgen, terwijl dit met de bleeder een fluitje van een cent is.

Als je een nieuwe remklauw monteert en je zet meteen de bleeder erop met de ontluchtingsnippel open, gaat het meestal al voldoende om te ontluchten. Als je de nippel dichtdraait met de bleeder er nog steeds op en op druk, zie je de remblokken ook iets dichter naar de remschijf komen (met een goede bleeder) omdat de bleeder de zuiger naar buiten drukt. Daarna de ontluchtingsnippel nog een keer losdraaien en dan heb je alles er wel uit qua lucht.

Ik heb recent samen met een collega de remklauw rechts-achter van zijn V70 vervangen. Ontluchten ging met z'n tweeën heel makkelijk. 1 Persoon gaat achter het stuur zitten en de andere bij de remklauw. De persoon achter het stuur trapt het rempedaal in en houdt druk op het pedaal. De persoon bij de remklauw draait de ontluchting-nippel open en je voelt het pedaal naar de grond zakken. Als het pedaal op de grond licht geef je een seintje dat de nippel weer dicht kan. Dan laat je het pedaal weer opkomen en trapt hem weer in. Dan de nippel weer open, pedaal zakt, seintje geven, nippel dicht, pedaal op laten komen en weer in trappen enz. enz. enz. En dat doe je net zo vaak totdat er vloeistof uit de nippel komt.

Omdat dit zo makkelijk ging hebben we gelijk rondom de vloeistof ververst, ging echt super makkelijk.

Het is trouwens wel belangrijk dat je het reservoir goed in gaten houdt omdat het niveau wel zakt tijdens de werkzaamheden en deze mag niet onder het minimum komen.

Dat die kans aanwezig is ben ik met je eens, maar heb het al heel vaak zo gedaan bij meerdere auto's en heb zelf nog nooit problemen gehad.

Das best een slimme oplossing, had ik zelf nooit zo bij stil gestaan om het zo te doen. Idd wel handig als je het ook alleen kan doen.

Wellicht is alles al ontlucht, voor de zekerheid zal ik het binnenkort nog eens doen.

Ik heb een tijd geleden zelf een brake bleeder gemaakt met een drukvat, manometer erin geschroefd om de druk te bepalen en een dop van het reservoir. In de dop een slangtule gemonteerd en je hebt een mooi apparaat. Ik heb een dop voor de V40 en een voor de S60, werkt prima!

Je kan nu makkelijk in je eentje ontluchten en remvloeistof verversen zonder de hoofdremcilinder om zeep te helpen. Totale kosten waren ongeveer €15.