Plaatsen Assteunen

zie PM

Prima plaats, omdat je de draagarm dan kunt blijven bewegen. En dat is noodzakelijk voor het uitnemen van de veerpoot.

Hout doe ik altijd.

Saab is idd tijd GM geweest. Weet dat Ford normaal garant stond voor de goede onderstellen. De Opeltjes meestal niet zo. Ik merk ook bij de 900 Cabrio dat het een aardige zweefvlieger is.

Het is geen Aero toevallig? Die zijn iig strakker.

Tja ik gebruik het zelfde plekkie als Steve maar doe dr altijd een stuk hout tussen. heb een staander met omhoog staande randen. daar past t hout mooi strak tussen.

Ik vraag me een beetje af waar ik aan de achterkant het beste mijn assteunen onder kan zetten?

Als ik met de krik 'm op het steunpunt omhoog zet, kan ik dan een assteun bij de rode pijl plaatsen?



Dat ziet er uit als een stevig punt, of kan ik 'm beter met een stuk hout er tussen op één van de moeren van het steunpunt plaatsen?

Nevermind. Ik heb besloten dat ik de ondergrond rond het huis niet vertrouw, en dat de auto naar mijn smaak niet stabiel genoeg te plaatsen is. Dus klus uitgesteld, en ik ga het wel op een brug doen...

De plaats van de pijl is niet de beste, dan komt al het gewicht van dat deel van de auto op die ene bout, terwijl het normaalgezien ook gedragen wordt door de vering en andere bevestigingspunten.. Ik zou opkrikken onder de bouten van het steunpunt en de assteun onder het bolle deel van het steunpunt zetten, tenminste, zo doe ik het. Vaak wel een beetje gefreubel om de krik zo te draaien dat de assteun er net naast past. Hangt van de grootte van je materiaal af.
Of opkrikken onder het steunpunt van de dorpel (daar gaat ook de noodkrik bij het reservewiel, dus het is erop gemaakt; best iets ertussen tegen krassen, stevig rubber bijv.) en dan je assteun onder het steunpunt van de ophanging.