Problemen achter rem

Hi daar,

De dame de S60 heeft weer een nieuw euvel voor me gevonden.

De achterremmem worden zeer heet tijdens rijden. Na amper 5 km zijn ze al niet meer beet tepakken. Nu is dat in de afgelopen tijd al vaker opgevallen dat de achter remmen warmer waren dan voor. (Ook tijdens test met uitrollen op snelweg bij een benzine pomp. Voor schijve koud. Achter warm. ).

Nu werd het wel steeds erger. Dus remmen via tool in service stand gezegt, remmen schoongemaakt etc. Vervolgens weer uit service stand en de remmen laten kalibreren.

Totaal geen nut gehad. Werden nog steeds warmer en met de dagen steeds warmer leek wel.

Volgende stap. Nieuwe remtangen plus motor van het handrem systeem achter op de tang. Uitkomst. Nog steeds het zelfde. Alle twee de schijven worden zeer heet.

Wederom weer aan het zoeken geweest. Remmen in service stand en alles uit elkaar en stap voor stap opbouwen. Voet rem eerst. Tangen schoon, glij pennen schoon, plaatjes nieuw. Op dat moment het wiel er op gezet en slingeren maar. Wiel blijft als een dolle draaien.

Volgende stap is dan met tool de remmen uit service stand halen. En wat blijkt, vanaf dat moment gaat het wiel stroef lopen. Max 5 rondjes bij een slinger.

Beide kanten gaan dus zwaar lopen zodra ik handrem motoren in hun neutrale werk stand zet.

Nu is mijn vraag. Naast het kalibreren met tool zijn er andere manieren om de hand rem tekunnen resette? Of wat zal de volgende stap zijn. Wat stuurt de handremmotoren aan wat wellicht niet de goede waarde geeft en hij zijn neutrale work mode niet vind? Je hoort de motoren wel stellen bij opnieuw kalibreren. Eerst geheel op de schijf en dan een stukje terug.

Dank!

Zou iemand de Vida procedure kunnen opzoeken voor mij? S60 model 2014/2018. Ik heb geen Vida meer bij de hand.

Volgens mij heb je toch vida nodig:

Alvast een grote Thanks, als ik het goed lees moet je hem na beëindigen service stand aanzetten en dan lossen via de bediening in de auto?? Of lees ik die stap verkeerd.

Even ter verduidelijking.

In de yt video heeft hij het er over dat die de auto eerst uit zijn service modes haalt en dan pas op de rem trapt. Als ik de Vida zo lees, lees je ook nergens dat je eerst de blokken moet zetten via voetrem en dan de uit services mode halen. Klopt dit?

Of is de procedure, eerst voet rem gebruiken en dan pas uit service mode? Zo heb ik het gedaan om tekijken of de voetrem vrijloopt.

Is het aanlopen bij beide wielen gelijk? Weet je of er ooit al eens een of beide van de parkeerremmotortjes is vervangen? Ik heb er zelf eentje vervangen door een aftermarket (merk zou ik moeten terugzoeken) omdat het origineel kapot ging vanwege waterinname (via O-ring aansluiting op klauw). Werkt sindsdien prima, maar ik merk wel dat het aftermarket motortje iets trager is dan het origineel. Ik merk dat als ik té snel op het gas ga (bij gasgeven in D (bij automaat) terwijl je de gordel om hebt, gaat de parkeerrem er automatisch af), dan is de aftermarket kant nog niet helemaal los en krijg je een ruk vanuit één wiel (rechts achter bij mij). Doe ik het rustig, dan is er niks aan de hand.
Ik heb toen zelf ook de handremmotor terug moeten draaien middels een extern batterijtje (9V heb ik gebruikt) om de beide motortjes in dezelfde stand te krijgen, voordat ik de service stand kon deactiveren. Vida kon niet overweg met een motortje wat half aangedraaid stond (het motortje dat het nog deed) en 1 motortje dat nieuw geïnstalleerd werd. Maar aangezien de service stand bij jou werkt, weet ik niet of dit bij jou gaat helpen.

Ik heb de indruk dat je hetzelfde hebt als ik, dus dat de wormwieltjes verschillend zijn van de motortjes, tenzij je beide hebt vervangen door hetzelfde merk?
Hoe dan ook lijkt het bij mij geen probleem te geven, en bij jou lopen beide kanten aan, dus dan lijkt me de oorzaak van dat probleem niet te zitten in dat het ene motortje iets trager werkt dan de ander.
Wat ik zou proberen:
1. Achterwielen van de grond zetten
2. Wiel met de hand draaien om te testen
3. Handrem erop-eraf en dat 5x, als laatste eraf
4. Dan weer wiel draaien om te testen of er iets veranderd is
5. Als dat niet helpt: als er iets te kalibreren valt met vida, dat doen
6. Als er niet middels VIDA te kalibreren valt, doen wat ik deed: handremmotortjes middels een extern batterijtje (9V of 12V) manueel terugstellen. Dat kan je doen door de stekker van het motortje te halen, dan zie je 2 polen zitten. Daar sluit je middels een draadje/krokodillenklemmetje je batterij op aan en dan begint het motortje te draaien. Kijken welke kant hij op gaat. Als hij de zuiger uitdraait (handrem erop): polariteit omdraaien door omwisselen draadjes. Dan stel je beide naar het uiteinde. Daarna de stekkers weer aansluiten en in de auto weer de handrem erop (de eerste keer duurt lang want hij moet het hele draadeind afdraaien tot er druk op de blokken komt) en daarna er weer af. Evt paar keer herhalen.
7. Dan weer draaien aan het wiel om te kijken of het is opgelost
8. Als het is opgelost: biertje drinken om te vieren. Als het niet is opgelost: veel biertjes drinken om je verdriet te verdrinken en dan na ontnuchtering slimmere mensen vragen om hulp

Heel ver gezocht, maar enkele gedachten:
Zijn de naven goed schoon? Geen roest onder de schijf? Zal niet zijn dat de schijf niet helemaal in de juiste positie zit.
Stomme vraag wellicht, maar heb je zeker weten de juiste schijven en blokken? Volgens mij zijn er achter massieve en geventileerde schijven, en de dikte van die schijven is anders, wellicht dat daar iets in kan zitten. Heel onwaarschijnlijk, maar ik vraag het maar even.

Volgens mij gaat dat lossen van de handrem gewoon op tijd (2 a 3 seconden). valt ook niks aan af te stellen. Misschien mudule stuk. Of kromme schijven als je hem rond slingert heb je dan niet bepaalde punten dat de rem aanloopt?