Roetfilters

of als je een prent krijgt, niet betalen.

http://www.hartvannederland.nl…etes-niet/

Volgens mij houd die dezelfde interval aan.
Weet bij de 1.6D/D2/2.0D met roetfilter dat er een additief toe wordt gevoegd waarmee het filter zichzelf schoon brand en dat die filters om de zoveel kilometer vervangen moeten worden.

Paar keer even flink het gas erop en vooral even vasthouden brand de boel ook wel een beetje schoon, maar met een roetfilter zal het toch minder uithalen dan bij een auto zonder filter.

Ik heb mijn filter er dus niet meer tussen zitten, maar nog nooit een pluimpje rook gezien.
Ja...met het ritje vanaf Obbe naar huis toe, maar toen is de tuning even goed uitgeprobeerd. Maatje reed voor me met zijn auto die eenzelfde kuurtje had gehad en dat moesten we toch even testen met invoegen

Ben heel benieuwd dan.
Ik moest het net ook eerst even opzoeken wat het is.

In ieder geval een goede ontwikkeling met de steeds strenger wordende milieueisen

Kijk, die lui in de EU en niet in het minst in Den Haag zijn totale amateurs... ik heb het over de lui die het beleid maken hier.
Paar voorbeelden, begin jaren 90 werd zwavelarme diesel geintroduceerd, die was flink duurder dan de gewone diesel.
Om het te " stimuleren " was de zwavelarme diesel flink duurder, ( nu is alle diesel zwavelarm )
LPG is flink schoner als benzine, je wordt echter totaal gestaft als je er op rijdt...
Ik kan het fout hebben hoor, maar volgens mij zitten we op een flinke aardgasbel in Groningen.
( De Italianen, Duitsers , ja zelfs Amerikanen hebben al lang begrepen dat CNG een zeer goede brandstof is )
In NL heeft men schoorvoetend een netwerk met CNG vulpunten sinds 2003 uitgebreid, met enorme subsidies opgezette CNG vulpunten. ( er zijn er nu tegen de 100 in NL )
Ik weet dat heel goed nog als pionier....
Ik 2008 betaalde je 0,70 per KG CNG.
Nu, betaal je tegen de 1,10 per KG CNG
In 2009 was de MRB gelijk gesteld aan benzine tarief ( op zich al een schande ) maar in het kader van de stimulering hebben ze dat weer verhoogd naar G3 tarief, ja,ja in het kader van de stimulering....
Dan is het ook nog eens zo dat je natuurlijk BPM straf krijgt bj de aanschaf van een CNG wagen...
Wie rijdt er nu wel op CNG? een enkeling die een paar jaar geleden een wagen heeft gekocht, en de meeste gemeentes, en taxi busjes.
( een totaal gemiste kans door de regering die we hebben )
Op het zelfde moment van implementeren van een CNG vulstation netwerk maak je de CNG prijs ruim 50% hoger, straf je de eigenaren ook nog eens flink met veel hogere MRB tarieven..
Echter ook op dat zelfde moment ga je onzinnige slurpers zoals Priussen etc MRB vrijstelling geven ( lees de artikelen er maar eens op na, bedrijven de massaal op o.a. Prius zijn overgestapt zijn goed geschrokken van de brandstof rekening, die vloog namelijk als een raket omhoog.... met een beetje gas geven kan een Prius een verbruik hebben van 1 op 8,5 )
Hebben we het maar niet over de miljarden kostende ( ja , men is net een beetje wakker geworden in Den Haag ) bullNondeju aan MRB vrijstelling en bijtellingsvoordeeltjes waar het milieu helemaal niet bij gebaat is ...

Daarom rij ik nu weer op diesel en LPG...

In dit land is het de bedoeling om de burger tot de laatste cent uit te knijpen, en de auto is daar het beste voorbeeld in.
Snappen zullen ze het nooit daar in Den Haag.

Dat is nog leuker. Alleen vraag ik me dan af hoe de RDW weet dat ik een retrofit er onder heb zitten.

Kentekenbewijs staat niets, website zegt van wel.

Duitsland wil dat er op het kentekenbewijs staat dat er, minstens, een retrofit onder zit. Dan krijg je een groene sticker.

Omdat ik nog steeds denk dat een auto een van deur tot deur vervoersmiddel is wil ik de auto ook als zodanig gebruiken.
Stel je voor dat je naar een stadshotel wilt maar aan de rand van de stad moet parkeren en met je gezinsbagage maar moet zien hoe je bij het hotel komt.

Nu komen waarschijnlijk de Duitsland criticasters om de hoek kijken waarom ik in Duitsland zou willen zijn. Geen idee, als ik daar wat meer over weet maak ik dat hier bekend.

Het gaat om het principe, en om dat ik een groene sticker wil, de andere staan niet mooi op mijn auto!

Helemaal mee eens!
Om binnen Volvo te blijven, de V60 D6 vind ik qua techniek een hele interessante auto maar als zo'n ding over een paar jaar tweedehands op de markt verschijnt moet ik nog maar zien wie er eentje koopt.
Naast het accupakket en laadstation, wat te denken van het gewicht? Zijn behoorlijk zwaarder dan de D5 broertjes en ik zou de wegenbelasting er echt niet van willen betalen.
Dan rijd ik maar een D5, maar houd per maand het nodige geld in mijn zak.



Er is ooit bijgehouden naar welke auto/eigenaar een subsidie voor het filter ging en aan de hand daarvan is het bij het rdw in het systeem aangepast

Helaas volledig mee eens. Hier heb ik me tijden terug - onder protest - bij neer gelegd....

Maar in duitsland zijn ze niet veel slimmer; je krijgt een groene sticker op een diesel vanaf bouwjaar 2006. En verder wordt nergens naar gekeken. Ik heb ook een bmw diesel, uit 2005, exact t zelfde model was er ook in 2006, maar ik krijg een gele sticker.....